intercooler T3 [JX]

e tu collega banalmente un termostato sul radiatore, lo colleghi al contatto della ventola et voilà, ma vedrai che sarà sempre accesa, almeno che non prende tanta aria in autostrada che si raffredda e quindi si spegne.

dubbio:ma montare un intercooler su un motore che ha piu o meno 350mila km è cosa buona?noon si rischia che l'aumento di cv
su un motore chilometrato sia controproducente

manx ha scritto: dubbio:ma montare un intercooler su un motore che ha piu o meno 350mila km è cosa buona?noon si rischia che l'aumento di cv
su un motore chilometrato sia controproducente

No... il motore rende di più semplicemente perchè l'aria che gli arriva è più fresca e di conseguenza più densa, e quindi alcune componenti del motore sarebbero soggette ad usure termiche minori.

Esatto: a parità di sforzo (ad esempio, stessa salita, stessa marcia, stessa velocità), il motore è meno sfruttato.
Se però grazie alla maggiore potenza, la stessa salita la percorri a 20km/h in più, allora lo sforzo è maggiore.
E a quel punto, giovane Luke, che lo sforzo sia con te!

SyncroDan ha scritto: In ogni caso, senza aver toccato la turbina e gasolio i miglioramenti di prestazioni in condizioni standard SECONDO ME sono utopia (che poi l'ic porti benefici, non c'è dubbio!).

Straconfermo...se si mette IC senza toccare nulla non cambia di una fava...se invece si gioca con gasolio, pressione turbina e polverizzatori iniettori, visto il maggiore apporto di aria (più fresca ce ne sta di più dentro il cilindro), allora la storia cambia...ma se non si tocca nulla non so vede ne sente alcuna differenza