Pompa dell'olio in un 1.6 TD [JX]

Chiedo info agli esperti:
Molto probabilmente la pompa dell'olio del mio motore è "stanca". Ogni tanto, in curve a 180° (tipo svincoli autostradali) e ogni tanto a spot in salite, sento un "bzzz" dalla zona cruscotto e la spia di pressione olio che si accende per un istante. In percorsi dritti questo fatto non accade.
Bulbi olio cambiati entrambi, ma problema che resiste, dunque non sono loro a funzionare male.
Ponendo la questione al mio meccanico, mi dice che potrebbe essere proprio la pompa a non farcela più e che probabilmente la cosa peggiorerà. Quindi secondo lui, con la sostituzione della pompa, il problema dovrebbe sssere risolto. Secondo voi ?? e poi, quanto sarebbe secondo voi un prezzo onesto che potrebbe richiedere un meccanico per fare il lavoro?? dov'è posizionata la pompa?? cosa bisogna smontare per raggiungerla e sostituirla?? quanto costa solo la pompa?? (avete mica anche un codice con cui posso iniziare a cercare dove trovarla??)
intanto queste le domande che mi vengono in mente... m'aiutate un po'??? grazie

La pompa dell'olio costa circa 100 euro (Part Number: 068115105BP su Gunzl).
Dal meccanico hai avuto modo di controllare la pressione dell'olio?
Da quanto non cambi l'olio? Che gradazione di olio usi?

l'olio lo cambio ogni ca. 10.000 km... negli ultimi due anni ho fatto pochi viaggi e pochi km purtroppo, quindi solo rabbocchi e niente cambio. L'olio che uso è un 10W40 mi sembra. La pressione dell'olio non l'ho controllata dal meccanico, per il momento. Diciamo che vorrei indagare se il problema che ho si risolverebbe con la sostituzione della pompa e quanto mi verrebbe a costare loperazione completa (per capire se ce la faccio ora o devo rimandare..). intanto grazie!
Per la sotituzione cosa bisogna fare/smontare??

L'alternativa temporale all'intervallo chilometrico (per la sostituzione dell'olio motore) sono 12 mesi.
Io personalmente sostituirei filtro olio e olio motore (usando un olio decente).

Se poi il problema persiste, prima di procedere alla sostituzione della pompa dell'olio (che non è un pezzo che frequentemente si rompe) mi doterei di un manometro per verificare la pressione dell'olio.

dal bentley, si capisce che bisogna chiaramente smontare la coppa dell'olio per tirar giù poi la pompa e sostituirla. Chiederò al meccanico un preventivo, fornendogli magari io il pezzo da sostituire. Ancora grazie intanto per l'aiuto!

quoto il cambio olio.. al più presto..

prezzi pompa dalle 50 (su ebay.de) alle 100 (soliti venditori germanici)
alcune su ebay.de sono indicate come verstärkt (rinforzate) ma nn saprei come siano rinforzate..

cmq il lavoro è anche semplice.. ma richiede il ponte (almeno per i non syncri..) devi togliere la coppa (una ventina di viti a brugola) e poi (a budella motore scoperte) via la pompa (2 viti)

certo che i sensori/strumenti sono cosa utile da avere..

ops.. sei stato più veloce di me!! bravo!!

e "gia che ci sei" (filosofia che mi fotte sempre.. ) controlla la guarnizione coppa..

SE si tratta della pompa spompa - a freddo - dovresti avere anche qualche malfunzionamento sul pedale del freno (rimane duro più del normale).
Personalmente ho avuto la stessa esperienza - sostituita la pompa, tutto rientrato alla normalità.
Personalmente (fatti due conti a spanne) procederei con unica sostituzione olio in sede di cambio pompa.


P.S.
Quoto controllo guarnizione.

Per esperienza diretta, farei un controllo che forse è ovvio, ma doveroso: se la spia talvolta si accende o il cicalino suona nelle curve a 180° o in salita, può essere il livello dell'olio troppo basso, per cui la succhieruola non pesca più solo nell'olio ma aspira anche aria. Controlla quindi che il livello dell'olio sia tra la metà delle tacche ed il massimo.
Se tutto è ok, allora potrebbe trattarsi della pressione olio troppo bassa (da verificare a caldo)

prima di spender soldi verifica che il livello olio non sia sotto il minino(potrebbe essere l' astina che indica max ma si e' spostato il fermo)
altro controllo se olio a posto e' da fare nella scatola nera che trovi a sinistra guardando il motore dietro il filtro aria.potrebbe esserci un contatto.prova a muovere un po i cavi e vedi se a motore acceso fa suonare l'allarme che dici.

do per scontato che il meccanico t'abbia consigliato la sostituzione della pompa dopo almeno averti controllato il livello giusto..

a titolo informativo il mio meccanico ha uno dei classici software (autronica) con vagonate di dati per ogni marca/modello veicolo..
per il jx danno 3 tipi d'olio motore: 15W40, 15W50, 20W50..
fate un po' voi..

Insomma, o buon Giacomo, prima di, drasticamente, smontare 'sta pompa fai un pò tutti sti controllini

vabbe' ragazzi.. ok, che non son meccanico, ma un controllo all'olio è la prima cosa che ho fatto (e che faccio ogni rientro da un viaggio). Il livello è ok, tra MIN e MAX...quindi olio c'è! i bulbi di pressione e livello li ho sostituiti entrambi... dunque potrebbe essere poca pressione dell'olio causa pompa "stanca" o secondo voi ci potrebbe essere ancora qualcos'altro...??? grazie

la bassa pressione dell'olio dovuta a pompa stanca o ad usura del motore si manifesta soprattutto a motore molto caldo ed al minimo, non quando fai le curve o in salita, quando il numero di giri è alto e, bene o male, la pressione c'è. Da come hai descritto il fenomeno, mi pare che sia un problema di pescaggio della pompa.

Ciao io per ovviare tutte queste congetture lo porterei alla VW ... Io nelle ultime due occasioni di lavori grandi (2anni consecutivi) l'ho portato da Automotor che si sono appassionati al mio mezzo e lo fanno sempre a regola d'arte ... Ho scoperto che molti meccanici ne sanno poco più di noi e fanno anche loro delle congetture e prove ... Alla VW se hanno problemi di capire cosa succede chiamano Mamma.. Morale è che spendo molto ma solo una volta ..