Pompa dell'olio in un 1.6 TD [JX]

malaika ha scritto: Da come hai descritto il fenomeno, mi pare che sia un problema di pescaggio della pompa.

Gianni quoto;
non ero entrato in dettaglio ma il malfunzionamento della mia era causato proprio dal pescante (come succedeva a volte sulle 500 a 4ruote 'dei tuoi tempi' )
Ora, visto il costo della pompa, credo che sia più economico procedere in sostituzione completa piuttosto che far tirar giù, smontare il pescante, rimontare il tutto (parlo ovviamente di farlo fare ad un meccanico ).
Giacomo, se ti senti in grado e vuoi provarci in autonomia, procedi; se cerchi una soluzione ragionevole tempi/costi, fatti sostituire la pompa.
Ovviamente non è un consiglio, ma solo la mia opinione.

Il sintomo che hai raccontato resta quello della pompa dell'olio che a sostituirla anche per precauzione resta il male minore dal momento che quando si accende la spia l'olio alla turbina è il primo che gli manca e quindi se grippa quella sono cavoli amari!

Niente ragazzi! la situazione non migliora... cambiati i bulbi, livello dell'olio ok, a spot oprmai s'accdende la spia di pressioen dell'olio e si sente un "bzz" dal cruscotto. Mi sa che è bene procedere con la sosituzione della pompa... mi consigliate dove ordinarla e il suo codice in modo da cominciar le ricerche..?? grazie... intanto passerò dal meccanico per un preventivo... Ve l'avevo già chiesto: secondo voi, quanto potrebbe costare l'operazione di sostituzione della pompa (portandola io al meccanico in modo che non si sbatta per trovarla) ??? .. almeno un'idea per verificare che non mi prenda in giro.... grazie ancora a chi saprà aiutarmi..

mi confermate che è questa?? www.vw-t3-bus-shop.de/motor/oelanlage/oelpumpe-dtd.html

grazie

il meccanico, prendendosi "una riserva" sul lavoro, mi dice che per la sostituzione potrei spendere 250 euri circa (la pompa gliela porto io in officina)... non vi sembra un po' troppo?? o potrebbe starci...?? grazie

SyncroDan ha scritto: L'alternativa temporale all'intervallo chilometrico (per la sostituzione dell'olio motore) sono 12 mesi.
Io personalmente sostituirei filtro olio e olio motore (usando un olio decente).

Se poi il problema persiste, prima di procedere alla sostituzione della pompa dell'olio (che non è un pezzo che frequentemente si rompe) mi doterei di un manometro per verificare la pressione dell'olio.

MP.....

grazie ale, grazie Cristian!! quello mi serviva: un parere per capire un po meglio... ora proverò a vedere come posso fare per risparmiare, visto che come sempre proprio non avanzano ....

Sempre e comunque Ulèèèèèè
non ti fà risparimiare ma mette allegria. . . .

Se posso ti dico la mia esperienza:
10000 km per un TD sono troppi ..... una delle ipotesi che non scarterei a priori è che la qualità dell'olio, ovvero la sua consistenza dovuta ai residui carboniosi, dopo così tanti km sia compromessa e che il sistema lo identifichi con una non giusta pressione. A me fa così sul fuoristrada .. l'olio vecchio anche se a livello viene segnalato come scarso.
Potrei quindi suggerirti come prima cosa un bel cambio olio.
Se poi il problma persiste ti suggerisco l'esperienza 2:
cambiare la pompa olio da soli non è un'impresa, anzi, togli la coppa dell'olio (basta mettere le ruote posteriori su delle rampettine) ci sono moli bulloncini da svitare, controlli la guarnizione che eventualmente sostituirai, e la pompa la sviti mi pare con 2 bulloni. Potresti provare a portarla in officina rettifiche a controllare, ma di solito il problema sarà tutto nella presa dove si innesta l'alberino della pompa, il sistema di ingranaggi (semplicissimo perchè come la testa di una vite a taglio) è sottoposto ad usura, un'alberino nuovo assicurerà un pò più di efficienza, meglio ancora sarebbe cambiare anche la presa ma bisogna intervenire sul blocco motore (vado a memoria, spero di non sbagliare). Io avevo lo stesso problema e con la pompa nuova ho risolto. Attenzione che la forma della succhiarola della pompa sia identica a quella che togli.
Spero di essere stato comprensibile

Ieri sono andato da un altro meccanico, più che altro per confrontare con il mio quello che mi diceva. In sostanza lui consiglia:
1- provare a montare i manometri e misurare a che pressione funziona la pompa
2- controllare che la pompa sia ben fissata.. mi ha detto che se la pressione è ok, il fatto che si accenda la spia di pressione potrebbe essere dovuto al fatto che la pompa sia lasca e magari solo stringendola andrebbe tutto ok..
3- se tutti e due i controlli dessero esito positivo, sostituire la pompa (con guarnizione della coppa, filtro, olio, e un'altra guarnizione che non ho capito)
4- per la manodopera, se porto io i pezzi di ricambio in officina, il lavoro verrebbe all'incirca 180 €.

Commenti da parte vs.?? vi torna un po' il discorso che mi ha fatto questo nuovo meccanico??
grazie per l'aiuto

Forse non hai letto quello che ti dicevo .. o forse non ho letto io ...... ti faccio una domanda diretta: hai già cambiato l'olio? Quella è la prima cosa che devi fare perchè 10000 km per un turbo diesel sono troppi (dipende anche da come lavora il motore), in ogni caso poi lo recuperi.
Altra possibilità .... il bulbo olio è un componente che costa pochissimo e che si sostituisce molto facilmente da soli ...... potrebbe anche dipendere da quello, non sempre nei nostri i mezzi i problemi sono i più gravi. L'età influisce su tutti i componenti ...

gia' cambiati entrambi i bulbi... l'olio ha meno di 7000 km.. e il problema c'è ancora.. ora dopo la prova di pressione della pompa che farò lunedì, si capirà meglio il da farsi... volevo capire da voi altre impressioni sul mio post precedente. Grazie in ogni caso

Ma allora sei cocciuto!
Mi ripeto per la terza volta, così come il Max t'ha consigliato per due volte la stessa operazione prima di tutto il resto.

Rileggi con attenzione...

SyncroDan ha scritto: L'alternativa temporale all'intervallo chilometrico (per la sostituzione dell'olio motore) sono 12 mesi.
Io personalmente sostituirei filtro olio e olio motore (usando un olio decente).

Se poi il problema persiste, prima di procedere alla sostituzione della pompa dell'olio (che non è un pezzo che frequentemente si rompe) mi doterei di un manometro per verificare la pressione dell'olio.

Quindi, solo dopo aver misurato la pressione dell'olio, valuti e procedi.
Se hai la possibilità di tenere smontato il furgone, io smonterei la coppa e vedrei se la bassa pressione (ammesso che a questo punto ci sia sicuramente) dipende dalla pompa che è "lasca" oppure se è da sostituire.
Se vedi che è da sostituire, la ordini (in 5 giorni contati dalla Germania t'arriva) e poi la monti.

Io dopo aver smontato la vecchia monterei la nuova a priori, perchè se t'ha creato problemi ora non è detto che poi la sistemazione sia definitiva (ammesso che il tuo motore non sia stato "toccato" di recente).
Finchè sei a casa è un conto, ma se sei in giro... non è proprio come forare uno pneumatico.

L'unica cosa di cui non sono proprio sicuro come voi, ma ovviamente potrei sbagliarmi, è che 5 kg d'olio dopo 7000 km e forse 16 mesi di vita vadano a perdere cosi tanto le loro caratteristiche meccaniche da non poter permettere un buon funzionamento della pompa stessa. Prima farò verificare la pressione alla quale lavora effettivamente la pompa. Poi, in caso, la sostituirò assieme a olio, filtro, e guarnizione della coppa. grazie ancora