Testa, motore di rotazione o......AIUTO!!!

Grazie K. ma stavolta passo. Vi tengo d'occhio sul topic.

Ciao a tutti gli appassionati lettori dell'odissea Vanny!! :frusta:
Allora come promesso l'abbiamo portato dal pompista...............risultato la messa in fase è corretta, il motore gira bene però.............. :
La valvola WestGate della turbina è rotta!!! :nervoso: Da questo si comprende tutta la fatica fatta per salire e la mancanza di ripresa.
In pratica il mecca mi ha spiegato che la valvola in questione si trova a monte della turbina sul collettore di scarico e che la sua funzione principale è quella di scaricare la pressione eccessiva, i fatidici 0,65 bar o giù di li dei nostri motori, altrimenti......bum.
Essendo rotta su tutto aperto non creava la depressione sufficiente e quindi niente ripresa. Adesso è nelle mani di uno che le revisiona e le ricostruisce se non fosse che..........il tipo è malato!! :sbonk:
Lunedì dovremmo avere il responso sui tempi.
Domanda preventiva: dove si può trovare la valvola in questione nuova?
Alla prossima puntata.

Quindi praticamente viaggiavi con un CS, dai, guardiamo il lato positivo, il motore non ha avuto danni!

se non trovi dovrei avere un contatto in una ditta che retifica turbine. . .

Io dovrei avere un contatto in una ditta che rettifica malocchi. . .

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Facciamo così, Gruppo d'Acquisto e ci facciamo fare uno scontone...chi viene?

Bene, siamo ancora in ballo! Sostituita la famigerata valvola ( che per altro Gunzl sembra disposto a rimborsare perchè acquistata con la nuova turbina ) praticamente niente è cambiato :incacchiato: . Altro che 10 cavalli in più, al primo accenno di pendenza sembra che si aprano dietro a Vanny 10 paracadute di frenata e il motore si siede!!!
La prossima mossa del mecca è spedire il suo babbo fino a Dalmine per una super verifica alla pompa del gasolio e alla compressione del motore perchè così proprio non va!!!!!
Tralasciamo che nonostante il montaggio dei pezzi mancanti della scatoletta del cambio la 5° marcia continua a scappare fuori e che trovare la 2° è sempre un'impresa .
Alla prossima puntata....
ciao a tutti

Avevamo ragione, Vanny viaggiava con circa 1/3 dei suoi cavalli. Fatta la prova sui rulli alla Bergamo Carburatori è stato verificato che c'era un problema all'iniezione. Noncuranti della garanzia in essere il mecca e il tecnico della B.C. hanno deciso di smontare e rifasare la pompa di iniezione. Risultato: Vanny ora ha più di 70 cavalli, ma noi abbiamo tirato fuori 512 euro che non solo la Vege non ci rimborserà, ma ci è stato risposto che a causa dell'intervento non autorizzato dal produttore abbiamo già perso il diritto alla garanzia di 2 anni.
Aspettiamo la relazione del lavoro eseguito per portare il tutto ad un avvocato perchè secondo noi il produttore ci ha fornito per 2 volte un motore non collaudato altrimenti il primo problema alle punterie ed il secondo all'iniezione sarebbero emersi prima di spedirci il PACCO!
Se qualcuno di voi ha avuto problemi con la Vege è caldamente invitato a mettersi in contatto con noi......vediamo se riusciamo ad evitare che mandino altri motori non correttamente revisionati in giro per il mondo!

Se qualcuno vuole dare un'occhiata allego il grafico dellla prova rulli a cavalli ridotti!

mamma mia.....ma alla fine della fiera tra motore e interventi meccanici e spese varie quanto ti è costato in tutto sostituire sto motore?

ECCOLO

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NO COMMENT!!!!!

un'altra storia di motori di rotazione finita bene....

OT: moolto bella quell'officina a bg, c'avevo portato un'auto per un amico meccanico a "spurgare" su quei rulli quella genialata del fap euro5..
mi sarebbe piaciuto portarci il mio mezzo su quei rulli, giusto per quella stampa sfiziosa.. ma visti i grafici che hanno lì appesi sul muro (M5, RS6, etc..) mi sarei sentito in imbarazzo..

Ben 32 cavalli, saranno sembrati il giusto per non aver problemi di coprire danni in garanzia, infatti il mezzo non si muoveva proprio! Non ho parole, però adesso almeno te lo godi....