Discussioni attinenti alla camperizzazione dei vostri mezzi, il mobilio tutto, il frigo, la cucina, i serbatoi, gli impianti elettrici addizionali, l'impianto di riscaldamento supplementare, il wc chimico, i tetti apribili o fissi, isolanti ed isolamenti, i vetri bonoplex e via dicendo
Sia dentro che fuori, si sente solo il fruscio dell’aria, per altro, meno di un normale ventilatore…questo al minimo della ventola… per raffreddare i nostri mezzi, basta poco…
saluti
Pier
VW T3 CALIFORNIA BIANCO POP-TOP 1989
MOTORE 1.6 TD (JX) CAMBIO 5M (3H)
Interessante capire se qualcuno è riuscito a sfruttarlo in marcia, anche se sotto il sole pieno penso che la potenza frigorifera possa fare ben poco soprattutto al posto guida. Però mai dire mai... Io sul camper ho montato quest'anno un freshwell 3000 che sviluppa quasi 10000 BTU ed è canalizzato con bocchette portate sul cruscotto, ma in marcia da solo leggero refrigerio, non si può dire che raffreddi. Un pochino perché avendo un motorhome ho una superficie vetrata enorme davanti e perché il daily vecchia serie ha motore e cambio vicini al posto guida che buttano caldo all'interno... così ho anche capito che i condizionatori con compressore connesso al motore hanno potenze esagerate rispetto a qualsiasi condizionatore elettrico portatile o fisso.... si parla di più di 30000 BTU anche su auto più piccole di un furgone.
Se si riuscisse con inverter e questo sistema portatile a refrigerare anche poco l'intera cabina... potrebbe comunque fare la differenza dato che “piutost' che nient' l'è mej piutost” come dicono a Milano e costa relativamente poco rispetto ad alternative più complesse. Saluti
Dario & Lucia, equipaggio di Etabeta 2° (Westfalia Atlantic Vanagon 1.6 TD del 12/90, italiano dall'origine, ora conservato "sottovuoto") e di Paperino (Wingamm Performer su VW T4 Syncro 2500 TDI)
