Funghetto: Caravelle syncro 14 Jokerizzato

paolinox ha scritto: Caro Matteo buongiorno.
Le volte che mi è capitato di registrare le valvole al motore (mio o di compagni di merende) sono partito dal mezzo giro iniziale per consentire uno riempimento ottimale del bicchierino per poi passare, dopo un breve tour di una 15ina di km, ad un registro pari ad 1 e 1/2 giri
Devo dire però che non ho notato una differenza consistente nelle prestazioni fra i 2 passaggi di regolazione. E men che meno una variazione del regime minimo.
Sei sicurissimo di intervenire nel registro quando i pistoni si trovano nel punto morto superiore? Cioè nel momento in cui il pistone è più vicino alla candela e le valvole sono chiuse?

Buongiorno Paolo!

Guarda la posizione dei pistoni dovrebbe essere corretta, farò un doppio check oggi pomeriggio col buon meccanico...

Questo mezzo giro iniziale per far riempire il bicchierino e 15km di strada mi manca... ho fatto un poca di strada con il registro appena puntato come dicevo prima... tu quindi le hai registrate tutte uguali poi a 1,5 giri? Oggi vediamo quanti giri fanno le mie per andare a puntarsi bene sulle valvole...

certo che la differenza di prestazioni per me è proprio eclatante... dopo la prova di oggi spero di capire se sia effettivamente dipendente dal registro valvole... SPERO DI SI!!!

Ma cosa intendete per precarico? quando si registrano le valvole non basta interporre lo spessimetro tra valvola e vite di registrazione? scusate l'ignoranza.

Matteo, calcola che i 15km sono una teoria tutta mia: ho notato nel tempo che sono sufficienti a caricare correttamente i bicchierini partendo da motore freddo. 1\4 di giro in più non fa male ma appunto ho visto che con 1\2 giro e circa 15km ho una base di partenza corretta x regolare le punterie. Nulla vieta di partire con 1 giro completo e fare più km per poi regolare ad 1 e 1/2 giro finale.

@ skizzato: il wbx monta punterie idrauliche ed è necessario regolarne il precario in modo tale che poi possano gestire autonomamente la correzione del gioco valvole (compensazione del gioco dovuta a dilatazione x temperatura ed usura).

paolinox ha scritto: Matteo, calcola che i 15km sono una teoria tutta mia: ho notato nel tempo che sono sufficienti a caricare correttamente i bicchierini partendo da motore freddo. 1\4 di giro in più non fa male ma appunto ho visto che con 1\2 giro e circa 15km ho una base di partenza corretta x regolare le punterie. Nulla vieta di partire con 1 giro completo e fare più km per poi regolare ad 1 e 1/2 giro finale.

Paolo! Verificata la posizione dei pistoni in fase di aggiustamento abbiamo deciso di puntare i braccetti giusto che rimanessero appena puntati sulle valvole. Serrati ho fatto un giro di prova... è abbastanza silenzioso, si sente qualche tic tac ma niente di particolare. Il problema che persiste invece sono le prestazione del motore.
Per fare il confronto e per essere sicuri che le valvole non rimanessero neanche minimamente aperte e quindi per assicurare la massima compressione (giusto?) le abbiamo poi portate ad avere un minimo gioco, facendo riferimento al manuale che dice di fare un giro di test con il gioco a 0,15mm. Anche in questo caso il motore pare girare bene e abbastanza silenzioso, ma le prestazioni sono addirittura scese, e a bassi regimi si accende la spia dell'olio... ed è qui che ci siamo rimessi le mani nei capelli. Non va a benzina e neanche a gas.

Olio 10w40.
Pistoni e cilindri nuovi, bronzine nuove, albero a camme e motore rigenerati, pompa dell'olio nuova. Punterie idrauliche nuove, tubi dell'olio tra valvole e punterie nuovi.

Centralina sostituita a settembre 2013 e verificata la massa di quest'ultima.
Calotta spinterogeno nuova, cavi candele in ottima forma, iniettori puliti, candele asciutte.

Domani vorremo verificare pressione olio a freddo e a caldo.
A memoria a 3000 giri a 80°C deve stare a 2 bar, e mi pare che a 900 giri debba stare a 0,8 bar è corretto?

Vedere poi come è messo l'olio, per capire se dentro al motore sembra essere tutto ok... non vogliamo pensare che l'officina di rettifica abbia fatto qualche cavolata...

Abbiamo ipotizzato pompa dell'olio difettosa, ma sarebbe un disastro...

domani avremo qualche notizia in più...!

Buonanotte a tutti Jokeristi...!

Buongiorno Jokeristi!

Secondo voi, così a colpo d'occhio se possibile, quanto tempo / chilometri fa sono state rettificate queste valvole e relativa testa?
Vi paiono in buone condizioni?

Poi vi spiego il giochino...

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Direi che la valvola di aspirazione (quella grossa) non ha mai fatto tenuta in vita sua...
comunque non sembrano valvole "vecchie", anzi...

Uh, che belli, gli indovinelli :applausi:
Partecipo anch'io.
Testata e valvole sembrano nuove o quasi.
Effettivamente la valvolona grande ha un bel pò di depositi carboniosi. Probabilmente non faceva ben tenuta ed i gas passavano. Tra l'altro, la sua circonferenza sembra parte lucida parte scura. Forse lucida dove toccava e scura dove non toccava.
La cima degli steli mi sembra di vedere dei graffi profondi. Sembrano graffi.
Candela nuova, pulita, camera di scoppio pulita anche se colorata in modo strano (credo).
Mi fa strano che il sigillante nero sia passante anche dentro alcuni fori nella testata....che fori sono? passaggio acqua o olio o cosa? Ci dovrebbero passare intorno, no?

Grazie delle risposte!!!
Bravi bravi!

Altri partecipanti??

Senti Matteo, ti si è mica grippata la valvola nella sua sede? In posizione diciamo ehm, barzotta?

midelt ha scritto: Senti Matteo, ti si è mica grippata la valvola nella sua sede? In posizione diciamo ehm, barzotta?

Direi di no, questo non è successo. Why?

Sono ammessi anche i dieselisti?

Si i !

Bene:
caccia via tutto

Be cavolo, che dire o la fase d'incrocio incrocia troppo o effettivamente l'aspirazione tiene poco.
Poi magari e lui che funziona così. Le altre teste e C come sono messe?

Valvola aspirazione fuori asse o sede montata male... Aiuto, ma come è successo? Certo che non può andare, la compressione non è garantita.
Le altre come sono?
Un saluto

La valvola di aspirazione è "pulita" da un "lato del cerchio" perchè è stata messa in macchina di rettifica ma è così solo da un lato perchè è storta, direi...

Comunque il giochino è che queste teste e valvole sono state smontate, rettificate (e pagate) da 300 km (TRECENTO).

Cosa mi dite del sigillante sui buchi di recupero dell'olio / acqua?

Negligenza che causa problemi o no?

Grazie grazie!!

Se la rettifica ha fatto bene il suo lavoro, ho l'impressione tu abbia girato con le valvole puntate, e non di poco. Descrivi come avete regolato il precarico sui bicchierini, perché se aspetti di sentire la spinta sulla valvola sei fritto....
Speriamo in bene copra tutto il meccanico, tra l'altro i bicchierini sarebbero stati i primi componenti a dover essere sostituiti in un intervento sostanziale come il tuo... Cerca di capire chi si prende la responsabilità dell'intervento, almeno non devi ripagare.
Un saluto

CaravelleC ha scritto: Se la rettifica ha fatto bene il suo lavoro, ho l'impressione tu abbia girato con le valvole puntate, e non di poco. Descrivi come avete regolato il precarico sui bicchierini, perché se aspetti di sentire la spinta sulla valvola sei fritto....
Speriamo in bene copra tutto il meccanico, tra l'altro i bicchierini sarebbero stati i primi componenti a dover essere sostituiti in un intervento sostanziale come il tuo... Cerca di capire chi si prende la responsabilità dell'intervento, almeno non devi ripagare.
Un saluto

Mi sa che ci hai preso in pieno...