Disgiuntore questo sconosciuto

Si l' albero gira comunque, in teoria l' abbassare la frizione è la sicurezza che la trasmissione non sia in tensione, in realtà basta anche solo lasciare l' acceleratore, al contrario se tu fossi in accelerazione quindi se stessi prendendo velocità la trasmissione sarebbe "sotto tensione" e quindi potresti far fatica a mettere il 4x4, un po' come se tu metti il 4x4 in cortile e fai 2 metri avanti con le ruote tutte sterzate e poi ti fermi così come sei con le ruote sterzate, in quel momento la trasmissione è in massima tensione e il 4x4 lo toglieresti solo a mazzate, se invece drizzi le ruote e fai altri 2 metri avanti o indietro la alleggerisci e il 4x4 si leva senza sforzo

va bene, per voi che lo inserite anche in marcia.... il mio invece sul macignomobile che non ha l'ingranaggio di accoppiamento, ma un millerighe su/millerighe è meglio inserirlo da fermo, e al massimo muoversi un pò se non entra rapido.... sarebbe triste macinare l'alberino millerighe che arriva dal cambio.... tuttavia per ora non mi disturba dovermi fermare per fare lo scambio 2wd / 4wd....

dade nn vorrei dire la cagata.. ma guarda che anch io dovrei avere gli stessi tuoi ingranaggi...pensa che cmq la parte disgiunta e il cambio hanno sempre la stessa velocità (a meno che tu nn sia in curva) quindi il millerighe entra benissimo nel disaccoppiatore come se fosse fermo. da una parte o dall altra in teoria la velocità tra i due dovrebbe essere sempre 0 quindi.. che tu vada o stia fermo poco cambia

sono d'accordo con te sulla stessa velocità di rotazione , ma saranno sulla stessa posizione??? da disgiunto, sterzando , potrei avere disallineato i due millerighe, e sinceramente, come si diceva col paolo, se ti sgrani un'ingranaggio calettato sull'alberino del cambio, lo butti, e ne metti uno nuovo (ingranaggio). Ma se per caso ti sgrani l'alberino del cambio..... lo butti, e cominci a tirare un sacco di eresie, perchè mettere le mani sul cambio son dolori....
magari va bene anche anche se lo inserisco a 70kmh.... ma in off road io non arrivo mai a quelle velocità, mica faccio rally.... qua sui colli è tutto stretto, mica grandi spazi come nel deserto.... dove magari a quelle velocità si viaggia spesso.....
quella è la mia velocità urbana.... beh, extraurbana.....
comunque non mi da noia farlo da fermo, mi godo quella lucina che si accende... e quando lo stacco, il rumore del fruscio dell'ingranaggio che scorre fuori dall'alberino.... sembra quasi una roba porno.....

Daines, quello che tu chiami millerighe, in realtà è un "seirighe", simile alle PTO dei trattori agricoli. L'azionamento a vuoto pneumatico garantisce che in caso di impuntamenti o resistenza eccessiva, l'azionamento non forza. Sgranarlo è impossibile. In più in velocità i due assali girano alla stessa velocità. Più nocivo può essere un inserimento come descritto da Gioy, veicolo fermo con posteriore che slitta.
Io inserisco e disinserisco anche in autostrada a 120 km/h.
Tipicamente quando si arriva a Serravalle da Milano verso Genova, tiro il pomello.

Beh, a pensarci in effetti l'inserimento col vuoto pneumatico dovrebbe essere "delicato" e senza forzature... il dubbio era sorto parlando col paolo... e qui la soluzione sarebbe un bell'incontro, dove poter chiacchierare di syncri faccia a faccia, senza dover scrivere ogni volta.... con tante teste in argomento nello stesso momento.. che bello, non vedo l'ora...
ma per "seirighe" intendi che sono poche, o che dovrebbero essere fisicamente sei??
lavoravo col trattore anni fa, ma non ricordo quante gole avevano i cardani delle prese di forza....

midelt ha scritto: Daines, quello che tu chiami millerighe, in realtà è un "seirighe", simile alle PTO dei trattori agricoli. L'azionamento a vuoto pneumatico garantisce che in caso di impuntamenti o resistenza eccessiva, l'azionamento non forza. Sgranarlo è impossibile. In più in velocità i due assali girano alla stessa velocità. Più nocivo può essere un inserimento come descritto da Gioy, veicolo fermo con posteriore che slitta.
Io inserisco e disinserisco anche in autostrada a 120 km/h.
Tipicamente quando si arriva a Serravalle da Milano verso Genova, tiro il pomello.

Capperi addirittura a 120??? Vabbè che io intanto mai ci arriverò a quella velocità, però avevo capito che al massimo si poteva fare a 80 all'ora non di più....ma tu la spingi la frizione o no? (per curiosità)

cau

ho appena ordinato il disgiuntore e la visco nuova da syncroservices...

lullèèèè!!

E so besi!!!

ollle, bella davide...

ora devo spendere almeno altrettanto in birra, per alimentare il gruppo di montaggio

grande bdade!
...meno male che facevi tutto...pian piano!!

4RUNNER ha scritto: grande bdade!
...meno male che facevi tutto...pian piano!!

che ci vuoi fare, 'sti furgonacci creano più dipendenza della figa

bdade ha scritto:

4RUNNER ha scritto: grande bdade!
...meno male che facevi tutto...pian piano!!

che ci vuoi fare, 'sti furgonacci creano più dipendenza della figa

Silentbay ha scritto:

midelt ha scritto: Daines, quello che tu chiami millerighe, in realtà è un "seirighe", simile alle PTO dei trattori agricoli. L'azionamento a vuoto pneumatico garantisce che in caso di impuntamenti o resistenza eccessiva, l'azionamento non forza. Sgranarlo è impossibile. In più in velocità i due assali girano alla stessa velocità. Più nocivo può essere un inserimento come descritto da Gioy, veicolo fermo con posteriore che slitta.
Io inserisco e disinserisco anche in autostrada a 120 km/h.
Tipicamente quando si arriva a Serravalle da Milano verso Genova, tiro il pomello.

Capperi addirittura a 120??? Vabbè che io intanto mai ci arriverò a quella velocità, però avevo capito che al massimo si poteva fare a 80 all'ora non di più....ma tu la spingi la frizione o no? (per curiosità)

cau

No, rilascio solo l'acceleratore