Motore 2.1 sigla SS - depressore correttore anticipo

ragazzi mi sono perso un po di post...ero un po depresso e ho "lasciato perdere" di guardare, invece mi avete dato finalmente conferma, grazie davvero. A dire il vero quella definizione (che cambio se mi dite cosa scrivere) mi è stata data da due diversi meccanici che per fortuna non lo hanno toccato. Il meccanico che mi ha appena restituito il mezzo mi ha detto esattamente le stesse cose che mi avete detto e ha bloccato con fil di ferro la valvola aperta. Ha fatto un bel tagliando, filtri, candele, olio, cambiato le boccole del cambio e adesso va molto meglio (in 5a a 4100 giri fa i 130, prima 95..), è più pieno e prestante. Non ho intenzione di cercare più quel pezzo, ne farei a meno a questo punto anch'io. Ero felicissimo, il problema è che si sente uno sfiato, a volte sembra che gira a 3 cilindri... e lui sospetta che sia una valvola che non tiene...che ci sarebbe da rifare la sede...non lo so sono deluso, stamattina a benza non voleva partire, ho dovuto metterlo a gas e allora andava, ma a freddo gira male, dispari, mi sembra peggio di prima!

le cause possono essere molte..
comincia col farti misurare la compressione

ciao
ame

Ciao, ritorno sull'argomento, ieri sera ho visto una puntata di affari a 4 ruote dove riparavano una 993. nello smontare il varioram ho notato su questa unità erano presenti almeno 3 di quelle famigerate valvole... mi domando se avendo il nome in tedesco di quel pezzo si possa provare a trovarlo tra ricambisti porsche.... altra cosa, a me è stato detto che la valvola agisce sulla carburazione ai bassi regimi, ame tu sei sicuro sicuro che sia un dispositivo che impedisce il fuorigiri?
potrebbe essere questo pezzo? www.type911shop.co.uk/shop/article_5780/...D399%26aid%3D5780%26

Grazie

Secondo me, nel 911 li usano come attuatori pneumatici per variare la lunghezza dei condotti di aspirazione, aprendo o chiudendo i passaggi nel collettore. Questo riempie la coppia ai bassi giri (condotti lunghi) o rende il motore più cattivo agli alti (condotti brevi).
Che siano uguali gli attuatori.....sorry, non saprei ....

@ perseo
alla prima domanda: sì
alla seconda: il pezzo sembra proprio quello:
quì
tutta la storia
[da: 2.1l engine, injection and ignition
dalla pag 24-40 in giù]

PS: secondo me si può tranquillamente farne a meno.
è assurdo che quella menbrana sia perpetuamente al lavoro (la depressione viene tolta solo dai 4500 giri in sù)

ciao
ame

Dopo aver provato bene il mezzo rispolvero questo topic. il motore con la valvola bloccata aperta e un tagliandone generale gira sicuramente meglio, spesso bene.Mi restano i seguenti problemi:
- In seconda sotto i 2000 giri è come se scalciasse, va a singhiozzo, strattona, devo cosrtantemente parzializzare con la frizione... poi accelerando va su bene
- a freddo ancora non sta acceso a benza, è ok a gpl, nonostante il meccanico abbia sistemato la valvola del minimo a freddo
- in 5° a 3100 giri sono a 100 di tachimetro. a 4200 a 115.. è un 2.1 95 cv... mi sembra un po poco, anche perché a 5000 giri la festa è finita
Qualcuno sa dirmi se mi devo preoccupare o se conoscete un buon esorcista di motori zona Gorgonzola?
Graazie!