se hai un 90cv tdi gestito elettronicamente, non andare a montare la geometria del 110cv, perche avresti noie di bolccaggio geometria con picchi di pressione che ti fanno andare in protezione la centralina, devi modificare l uscita dello scarico, e poi per pilotare la turbina a geometria GARRETT VGT15, devi sostituire le elettrovalvole, tu ora hai solo una per l overboost, avendo il 90cv. credimi rimappa la centralina con la turbina che hai, e vedrai che spendi 300euro, e con la rimanenza ti metti gasolio.
la turbina del 90cv e molto affidabile, e poi il 90cv e il 110cv hanno la coppia massima a 1900giri minuto, tu parli che ora per sentire il tiro devi arrivare a 2200giri, be non e normale.
il tuo 90cv e il 110cv hanno anche gli iniettori con le punte differenti, percio non e solo una questione di turbina.
