Ancora su Radiatore suppl. olio JX

armin ha scritto: viene montato sopra , non si deve intervenire perciò sul circuito del acqua . insieme al kit vengono forniti due filtri olio più corti (credo della golf)

...direi che è perfetto - grazie
purtroppo devo lasciare passare questo settembre di m..da ma appena rientro lo ordino - per il montaggio vedrò di fare qualche foto che potrebbero essere utili a tutti
ciao ciao

si per il montaggio non dovresti avere problemi e tutto pronto . ricordati di soffiare i tubi con l´aria compressa prima del montaggio . possono esservi residui di gomma infilatisi durante il montaggio dei manicotti

...prezioso consiglio armin - sarà fatto!

Questa mattina andando a lavoro stavo pensando al radiatore e al montaggio nel "camino" di destra (presa d'aria posteriore)...è lì che andrebbe messo? Nel qual caso c'è da prevedere un tubo per forzare l'aria in basso come a sinistra per il filtro aria?...
Se quando lo monti riuscissi a fare due foto...sarebbe grandioso!

bè, visto che acquisterò il kit completo mi assoggetterò alle indicazioni e lo monterò anch'io davanti al radiatore acqua - arriveranno le tubazioni della lunghezza giusta quindi mi sembra superfluo intervenire con delle modifiche per accorciare il tutto.

Diverso sarebbe stato se avessi dovuto assemblare autonomamente i pezzi singoli... certo tubazioni di 1 metro e mezzo sarebbero costate meno di 3 metri e passa, ma anche la pigrizia ha il suo peso...

nel camino un radiatore cosi grande non ci sta , al di la di questo non cè paragone a riguardo del potere raffreddante tra un radiatore montato nel camino e uno montato sul davanti.
su alcuni siti tedeschi ho visto che qualcuno ha usato il radiatorino 7-8 righe del golf , mettendolo appunto nel camino , ma non ho notizie sulla resa.trattandosi di materiale di recupero (radiatore flangia ecc..) si puo tentare il fai da tè , ma su un kit come quello indicato (Busschmiede )sarebbe veramente un peccato non montarlo come previsto.

Cazzarola non avevo mica capito! Sorry.
Attendo di sentire come prosegue....

Beh, visto che proprio oggi ne parlavo col mecchirurgo ed anche lui è favorevole al montaggio, Armin ti faccio qualche domanda per avere il quadretto ben chiaro :
1) il "kit acqua" sarebbe il termostato anticipato + bulbo radiatore anticipato, giusto? ma non ha stretta attinenza al kit per l'olio, giusto? lo prendo nel caso in cui abbia anche T° acqua elevate ma non è necessariamente legato all'upgrade del radiatorino olio, mi pare di capire.
2) di quanto aumenta la capacità del circuito dell'olio (TD)? da 4,6L con cambio del filtro olio a...?
3) nel tagliando, per il cambio olio, come si fa a cambiare anche l'olio che rimane nelle tubazioni e nel radiatorino? c'è per caso uno "scolo" nei pressi del radiatorino? si mette il furgo in verticale a far colare l'olio?
4) nella confezione ci sono anche le istruzioni al montaggio? tipo, magari, il passaggio suggerito per i tubi?
5) c'è anche tutto il necessario per il fissaggio del radiatorino? staffe, controstaffe, ferramenta varia?

Grazie, ciao!

il kit indicato è atto a tenere più bassa la temperatura del motore . da una parte si cerca di raffreddare l'olio con il radiatore , dal altra si cerca di fare intervenire i meccanismi già esistenti sul circuito acqua anticipandoli. tutto insieme porta appunto a una temperatura di lavoro più bassa del jx . la scelta e l' abbinamento dei componenti viene da una probabilmente approfondita conoscenza da chi su sti motori ci lavora da tempo, avranno avuto le loro buone ragioni e fatto le loro prove per combinare le due cose.. che il joker col 1600 td poi sia sottomotorizzato e a rischio di surriscaldamento è ampiamente risaputo.
quindi il kit olio- acqua è senz altro il più completo .
2. l' aumento della quantità di oloi in circolo è di ca . 1 litro
3.per eliminare più olio possibile durante il cambio si consiglia di potrare l' olio in temperatura ( il termostato sulla flangia apre a 85 gradi ca. ) poi senza aspettare troppo che l' olio si raffreddi scaricare normalmente dal tappo sulla coppa su una superficie piana (ponte o buca che sia) (il tappo di scarico è comunque il punto più basso) . sicuramente non si elimina tutto fino all' ultimo goccia, ma credo che il rimanente non è da tenere in considerazione. con molta voglia di smerdarsi si possono naturalmente anche staccare i tubi dal radiatore ed eliminare il resto.
4. il montaggio è piuttosto semplice ed intuitivo . il passaggio dei tubi segue nel mio caso quelli del acqua . la lunghezza dei tubi non è calcolata al osso è lascia quindi spazio alla fantasia.
5. nel kit come gia detto trovi tutto il necessario per il buon riuscimento del lavoro . staffe in inox ,flangia , 2 filtri ,termostato , bulbo , fascette in abbondanza ecc. per montarlo ci ho messo ca. 4 ore da solo lavorando fuori da un officina di un amico che mi è stato poi di aiuto per spurgare l' impianto del acqua.
già che ci sei potresti valutare di cambiare anche il liquido (antigelo) e dare una spruzzata ai tubi e al radiatore .

... e, già che ci si è, forse potrebbe essere il caso di cambiare anche lo scambiatorino olio-acqua di serie - un poco di depositi dentro dovrebbero essercene (liquido raffreddamento) e nel mio caso è probabile che sia ancora quello originale.

Non incide tantissimo nel totale della spesa ed ancor meno nel costo della spedizione - diciamo che viene ampiamente compensato dalla manodopera che è la mia (anche se penso ci metterò mooooolto più delle 4 ore di Armin....)

vedrai che si fa in fretta ! è tutto pronto

... e dire che odio i post lasciati in sospeso della serie che ti viene da dire: e allora?
stavolta l'ho fatto io..
ok tutto rimandato in primavera, ma stavolta lo monto senz'altro!
scusatemi ancora
ciao ciao gianni

PS magari vedo di farne una bella documentazione fotografica o un movie

Arrivata la primavera! Ho fatto due volte Milano-Liguria e conto di continuare...ogni volta che sono sulle salite mi ritorna in mente il motore bruciato... Così non va'. Per ridurre l'ansia devo prendere provvedimenti e il primo passa penso dal riesumare l'idea di montare il radiatore dell'olio. Lo farei da per me quindi pensavo di investire sul kit più' performante. Ho guardato il sito e il tedesco per me è lingua troppo ostica. Ho un 1.6td....c' è qualcuno di buon cuore che mi da una mano a recuperare i pezzi giusti? In particolare vorrei attaccare oltre al kit anche il sensore per la temperatura dell' olio. Devo prendere un pezzo particolare da aggiungere al kit heavy duty ( per intenderci quello da 349 euri)? Poi non mi è chiaro se già che ci sono devo prendere un nuovo scambiatore acqua- olio...(vedi post di wilbur)... Dove sta' nel catalogo busshmiede? Bon, per ora vedo di ricaricare la carta di credito...grazie mille e buona serata.

Sì nadim è "già" arrivata la primavera ed anche io devo riesumare il progetto di montare il radiatore supplementare. Penso che prima di ordinare riscomoderò Armin perchè mi sembra che sul sito bussm... sia cambiato qualcosa. Scelta senz'altro sul radiatore + grosso - niente sensori per me, ma mi sembra che adesso il "kit acqua" non sia più un'opzione per entrambi i tipi, ma fornito di base.
Vedremo...

Ottimo allora rimango in attesa. Maro' che casino acquistare da siti che "parlano" solo tedesco!