Misure pneumatici-cerchioni per T2 e T3

penso proprio di si...dovresti chiedere il nulla osta ad autogerma mi sembra e poi farti un po di trafila burocratica alla motorizzazione...senza contare i costi che pero non so a quanto ammontino....io ho preferito ripiegare sui 14,meno sbattimento

appena ho un attimo mi informo sulla trafila...
..certo che il wilb. mi fa un'invidia... con quei GUMAZZ!!

Scusate se mi intrometto, ma l'argomento interessa anche me visto che vorrei montare i cerchi prossimamente, ricapitolando:
x il T3 l'attacco deve essere 5 x 112, canale 6J e ET 30
le misure basta guardare cosa è indicato sul libretto..
Ciò per non farsi sbatti burocratici...
Giusto???

io ho fatto richiesta ad autogerma e loro mi hanno risposto:
NEIN!!!

via posta tradizionale.

il canale sei libero di scegliere quello che vuoi,pero devi sempre rispettare le misure delle gomme a libretto e la dimensione del cerchione a libretto. Inoltre,se non erro bisognerebbe assicurarsi che la grandezza del mozzo sia compatibile con il cerchione...penso che sia questo il motivo per cui non si può montare il cerchio di un t4 su un t3. Cmq se intendi mettere cerchi da 14 hai pochissima scelta perchè sono cerchi usciti di produzione parecchi anni fa, quindi i modelli sono sotanzialmente 3.

Si volevo mettere i 14" per evitare di dover fare mille giri per cercare di omologare misure maggiori!!!
dnqe come dicevi ci sono solo 3 possibilità gli originali , i Mangels o i Bbs ( spettacolo ) dei vecchi Mercedes...grazie

Albyro ha scritto: caspita!!!!!
wilbur mi hai messo una mega pulce nell'orecchio!!!!
..cioè tu mi dici che sul joker tu hai dei CERCHIONI DA 15"!!!!!?????!?!?!????:

(ovviament con l'ET da 30 .. vero?)

questa configuarazione l'hai ereditata dalla germania o sei riuscito a immatricolarla in IT????????

ereditata fù.......
a libretto comunque ho anche i 14"
quei cerchi originali pensavo di montarli con le gomme da neve

girando su internet ho trovato pure questi....veramente belli www.busdepot.com/details.jsp?partnumber=J14075

...mi inserisco su questo argomento.
Sono iscritto da un po' ma non ho ancora provveduto a presentarmi come si deve: provvederò al più presto!
il mezzo è un Westfalia T3 benzina aircooled 1981 con cerchi 14 e gomme 185/75.
L'obiettivo è CON LA SPESA MINIMA "ribassarlo temporaneamente" per farlo dormire in garage. 3 cm dovrebbero bastare.
Con questo assetto solo breve percorrenze. Per vacanze e viaggi rimetto la configurazione standard.
Fermo restando l'ET=30 cosa mi consigliate? 14 o 15? con quali pneumatici? Andando in giro per sfasci (sfattini, sfasciacarrozze,...) cosa chiedo e soprattutto risolvo?
.....Fatemi sapere

Ciao,
SOLO per brevi percorrenze, e forse neanche quelle, visto che saresti fuori codice:
Sicuramente 14" : inutile "crescere" a 15" per poi ribassare.
Ti prendi in uno sfascio 4 cerchi da 14" disegno fori 5x112; ET max 37. Credo li montasse la golf 1° serie.
Se no, se hai fortuna, trovi gli originali del T3, così sei a posto anche come portata.

Gomme:
Per abbassare di 3 cm più un po' di agio, devi arrivare fino a 185/55 R14" (meno 3.7 cm), oppure addirittura 165/60 R14" (meno 4.0 cm).
Il problema è che con questa misura fatichi a trovare delle gomme con indice di carico adeguato al T3, quindi van bene per girare nel box, o per andare a fare la spesa in città; non mi arrischierei però a fare tratte autostradali o comunque a superare i 50/60 Kmh.

....mille grazie Syncromat! ci penserò su e mi sa che cercherò un'altra soluzione.....

bob ha scritto: ...
L'obiettivo è CON LA SPESA MINIMA "ribassarlo temporaneamente" per farlo dormire in garage. 3 cm dovrebbero bastare.

...forse la cosa migliore è mettere delle molle ribassate: spenderesti un pò di più rispetto a 4 cerchi + 4 gommacce da garage, ma ti eviteresti il monta-smonta!

riapro questa discussione per chiedervi che spalla devono avere i pneumatici del T3. Il mio è un un D aspirato dell'82, e sul libretto riporta solo il diametro del cerchio (14") e due larghezze (185 o 195) ma non ci sono indicate le spalle . E visto quel che costa il gasolio oggi speravo di poter trovare una soluzione per consumare un pochino meno (spalla più alta quindi diametro maggiore) senza "uccidere" il motore però (diametro maggiore, più fatica di ripresa).

Quando non è indicate la spalla si intende da 80. Non credo si trovino spalle più alte (tralasciando il discorso che non sei regolare se ti fermano), mentre il contrario si.

Senza spalla -> spalla da 80. A parte l'illegalità il ragionamento di allungare i rapporti (perché questo fai aumentando la circonferenza della ruota) per consumare meno è un po' semplicistico. Almeno le variabili: curva di coppia, stile di guida, carico medio etc. Dovrebbero entrare in gioco per definire il rapporto giusto. Prima di modificare i ragionamenti della VW ci penserei un po' su...