SYNCRAZIO

IO avrei una domanda...

ma per poter applcare il primer, hai dovuto grattare tutto oppure ti sei limitato ad intervenire dove c'era ruggine evidente?

Vedendo quello che hai fatto mi hai invogliato a prendere in mano il Bianconiglio...
Tra l'altro a parte i para colpi e le ruote non mi sembra tu abbia smontato nulla... hai semplicemente "primerizzato" e dato il fondo...

Bello spunto!

Eh si la fortuna e quello che mi ha convinto a prendere il mezzo è stata proprio il fatto che il mezzo è sempre stato in ambiante caldo e abb secco altrimenti sarebbe stato conciato davvero male.
X Tuff tong:
No non ho grattato tutto, io li per lì lo volevo fare ma il mio amico carrozziere mi ha assicurato che con quel primer lì se c'è un po' di ruggine è anche meglio, l'importante era togliere quella che aveva delle "croste" che venivano via. Quindi a parte i paracolpi non ho smontato nulla. Di sicuro più avanti qualche pezzo qua e là quando smonto qualcosa lo primerizzerò in maniera da proteggerlo meglio. Cmq per ora sembra venuto bene...più avanti dovrò fare invece la carrozzeria per preservarlo del tutto.

Che bel lavoro!!
Complimenti!

belìn che bellu travaggiu

ciao! bel syncro e bel lavoro! :applausi:

senti però.. da quanto letto finora su questo forum (ma anche in rete o chiacchere con un paio di carrozzieri) ero abbastanza sicuro che per risanare perbene (addio, non arrivederci..) bisogna levare tutta la ruggine (sabbiare, spazzolare, grattare, molare, etc.), arrivare al ferraccio e trattare le superfici con un convertitore o roba del genere (fertan, ferox, etc..)
poi primer (epossidico) e altri strati a piacere (vernice, cera, etc.)
insomma: ducoioni..

ora invece con questo sistema pare che si possa fare a meno di tutto sto lungo e menoso processo, quindi pulizia accurata (pulivapor o simili), spazzolata a togliere le sfogliatelle più ghiotte.. poi via di primer navale! a seguire verniciatura..ottimo!!

potresti recuperare il nome del prodotto così da cercare e spulciare fra le schede tecniche?

grazie! :fiori:

sono affascinato, complimenti

@syncornic, si parla di due cose diverse, ruggine dagli scatolati sulla carrozzeria ( non si può coprire ma solo agire a fondo), e ruggine superficiale sottoscocca, dove le parti sono solitamente massicce e più grezze, dove si può pulire, sgrassare e fare un trattamento che ricorda la vecchia graffitatura. In questo caso è bene togliere le parti che si sfogliano, il resto invece aumenta il potere aggrappante dei prodotti che sul liscio terrebbero meno...
Un saluto

Esatto vedo che ha già risposto caravelle C, io ho potuto fare "solo" quel trattamento perchè la base era buona, nessuna riggune passante o marcia, ma solo tanta terra/fango (che vedere nelle foto e che può sembrare del marcio) e fioriture qua e là ma se ci si grattava appena si andava subito sul buono, pensa che nei passa ruota si era staccato un pezzo di antirombo originale di fabbrica (bianco) e sotto c'era la lamiera liscissima come nuova color "argento specchio" senza alcuna traccia di ruggine, sembrava lucidata che quasi ti ci specchiavi. Quindi il concetto è che ho potuto fare così perchè serviva solo qualcosa che proteggesse e non facesse invece peggiorare la situazione e non serviva invece un risanamento d'obbligo nel caso si avessero parti con ruggine profonda o che sfoglia.
Per il prodotto per le navi posso informarmi dal mio amico carrozziere.

grazie x le esaurienti risposte!! :fiori:

ma l'ultima domanda da un milione di dollari è questa:
la ruggine, seppur in minima quantità ed indipendentemente dallo spessore di ferro sano che si ritrova sotto, se "soffocata" al 1000% (primer navale o simili), si "congela" o pian pianissimissimo, sottosotto, procede la sua nefasta opera..? :

scusate se rompo.. ma è giusto conoscere il nostro nemico n°1.. governi a parte..

i mie complimenti a silentbay
x il gran lavoro da lui effettuato,
sono VERAMENTE contento del nuovo proprietario
del syncro 16 "
tengo a precisare ke non e' mai stato abbandonato o trascurato, solo quando vivi a 1400 km di distanza e un pò
difficile riuscire a stare dietro a tutto.
anke x questo ho valutato venderlo ad una persona
valida e di ottimo interesse
un grande in bocca a lupo a simo

:vw

syncronic ha scritto: grazie x le esaurienti risposte!! :fiori:

ma l'ultima domanda da un milione di dollari è questa:
la ruggine, seppur in minima quantità ed indipendentemente dallo spessore di ferro sano che si ritrova sotto, se "soffocata" al 1000% (primer navale o simili), si "congela" o pian pianissimissimo, sottosotto, procede la sua nefasta opera..? :

scusate se rompo.. ma è giusto conoscere il nostro nemico n°1.. governi a parte..

Beh secondo me è fisicamente impossibile bloccare e soffocare al 1000% la ruggine perchè come vedi anche i mezzi nuovi dopo tanto tempo fanno fuoriuscire un pelo di ruggine da qualche parte, che significa che o dall'interno o da qualunque altra parte viene a contatto con l'aria e prolifera. Però di sicuro ci sono metodi che la bloccano più a lungo, metodi che la bloccano meno a lungo e metodi che la nascondono per qualche giorno soltanto. Questa è la mia opinione

Altro piccolo passaggino oggi...Syncrazio davvero innarrestabile!

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Guardalo qui... sembra ieri che si lamentava per la visco che non funzionava etc. etc. etc.... e guardalo ora, a sguazzare allegramente nelle più putride fangaie d'Italia! Sono commosso! Tiratemi una palla di fango sulla camicia, così mi riprendo...

Gioy_80 ha scritto: Guardalo qui... sembra ieri che si lamentava per la visco che non funzionava etc. etc. etc.... e guardalo ora, a sguazzare allegramente nelle più putride fangaie d'Italia! Sono commosso! Tiratemi una palla di fango sulla camicia, così mi riprendo...

haha...grande Giordano...è vero...cmq se sono riuscito ad arrivare a fare questo è solo per merito di questo forum, in particolar modo voi syncristi e ancor più in particolar modo del mitico Paolino...quindi...GRAZIE mille ancora! :applausi: