consumo eccessivo olio motore

un litro di olio é veramente tanto guarda spendi due lire e fatti fare la compressione ai pistoni così in linea di massima avrai già un preventivo preventivo della spesa.
cmq nn so dirti se un turbo può mangiare tanto olio e penso che nessuno qui senza qualche dato cerco, possa capire il problema del tuo mezzo.
cambiare la turbina puoi cercarne una usata in buono stato con il montaggio spendere in tutto sulle 3oo euro. cmq se il motore ha girato fuori fase magari il problema potrebbe essere come diceva Maurizio valvole inclinate etc

Caretta Caretta ha scritto: ok .....ma nessuno mi ha ancora risposto alla domanda...una turbina andata può consumare 1 litro d'olio in 80 km?

Credo di sì.

Ad un valore così non ci sono arrivato però un mezzo litro ogni +-100km sì. Passando la giornata in 1^ o 2^ a 3000 giri su e giù per montagne.

Se il problema fosse dovuto principalmente alla turbina ormai alla frutta dovresti notare altri due sintomi:

1) La turbina bisunta, guardandola dovresti vederla grondande e gocciolante di olio.

2)Tale olio gocciolante una volta in marcia punteggia il portellone posteriore di olio.

Se questi due punti, ma specialmente il secondo fosse vero stai sicuro turbina.

Anch'io avendo un consumo d'olio eccessivo un'anno e mezzo fà sono dovuto correre ai ripari mettendo nel tagliando la turbina (rigenerata) la cosa è migliorata non moltissimo ma un po'sì. D'altronde se i pistoni sono diventati uova ci restano sino a quando non li si cambia.
Ma sono migliorate:
La risposta del motore (la turbina pompa).
Non c'è più la chiazza di olio perterra una volta parcheggiato.
Non c'è più il portellone posteriore punteggiato-striato di olio.

bene.....vorrei anche capire se il test di sfilare l'asta del livello olio motore quando questi sta accesso e verificare che da li non esce ne aria ne schizzi d'olio fa si di escludere problemi di fasce, rasciaolio e pistoni che si mangiano l'olio motore visto che in teoria nella coppa non si verificano pressioni anomale......

Per esperienza personale la turbina può mangiare un sacco di olio. Stacca il raccordo in gomma lato aspirazione e senti se la turbina ha gioco. Le mie andate ne avevano un sacco.
Nei motori turbo se le fasce sono un po'andate non hai un gran consumo d'olio in quanto durante la fase di aspirazione, quando un aspirato può richiamare l'olio dalla coppa, la pressione dell'aria generata dal turbo impedisce tale risucchio.
Lo puoi invece avere in fase di rilascio prolungato, come in discesa.
Ti auguro comunque sia il turbo, é veloce da cambiare e costa meno del resto...

comprata turbina completa nuova 449 euri.... ora in attesa di procedere al montaggio...speriamo bene che la causa del problema si questa.....

montata la turbina nuova con 250€ di manodopera...fatti 80km tra urbano e superstrada.....passato da un consumo d'olio di 2 litri per 100 km a 4 litri per cento km e strano rumore a motore acceso...credo che la maggior compressione della nuova turbina abbia enfatizzato il vero problema che a questo puto può essere solo un pistone spaccato......il meccanico ha ora tirato giu completamente motore e cambio per aprire e verificare la situazione interna...mhhhhh

he he. .. cosa ci devi fare, sono mezzi datati ci vuole pazienza

mamma mia.....tolta la testata i cilindri sono tutti segnati dalle impronte delle valvole e non sono in tenuta stagna ....le camere di combustione sembrano in ordine e non graffiate ma il meccanico teme che le bronzine siano molto consumate....che sia il caso di prenderein considerazione il cambio motore? suggerimenti su dove verificarne prezzo e disponibilità? grazie

beh le bronzine si cambiano costano una ventina di euro... ma forse parla bronzine albero motore? beh dovresti riuscire a cambiarle senza tirare giu tutto se nn erro

il meccanico ha detto che il motore è praticamente da buttare e di mettermi a cercare un blocco motore di rotazione perchè su quello mio non vale metterci le mani.....mon dieu....povero il mio portafoglio...

motore trovato ....motormertel.de a 1569 eurini in Germania...di rotazione con testa nuova, pistoni nuovi con relative fasce e raschiaolio, pompa olio nuova , cilindri levigati e coppa olio nuova il tutto con prova di compressione e un anno di garanzia....ora in viaggio destinazione mio meccanico....speriamo bene

Bene, così ci fai da tester per questo fornitore.

Dita incrociate per te e sgrattatina scaramantica...

motore arrivato....procediamo al montaggio

eccolo

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