Pneumatici da fuoristrada

Mah, io volevo tenere un unico treno con delle gomme 4season, le bf sarebbero state il massimo per me, ma pultroppo non c'è la misura..

Quimdi penso che faro cosi, per adesso prendo le 751, cosi da avere gomme nuove quest'estate, e poi magari quest'inverno prendo un altro treno di gomme piu cazzute tipo le gordon o anche delle mud, da usare solo nelle uscite con fangazza, tipo cirimilla...

Per questo ti ho detto di guardare le Ma-las: hanno un disegno molto simile alle 751, ma sono marchiate M+S! Così avresti un unico treno anche per l'inverno!
Le 751 non sono M+S...

E, ma non è che le m+s in estate mi si consumano in tempo zero?
Ho un amico che monta le grabber sul pajero, che sono appunto m+s, e l'estate scorsa gli si sono praticamente vaporizzate..

Prova a chiedere a Paolo quanto gli stanno durando le sue...
D'altronde, se vuoi un unico treno, non puoi pretendere che abbia la durata di una stradale estiva e che sia marchiata M+S...
Le Ma-las sono delle All-season, le 751 no.
Ripeto, senti Paolo. Così ti chiarisci le idee.

dipende dalla mescola ... se come dicevamo le M+S sono termiche (invernali) allora si consumano rapidamente, se invece, come ad esempio per le BFG A/T è solo il disegno ad essere adatto a neve e fango, la mescola è normale e la durata è quasi normale. Dico quasi perchè comunque un tassello un pò più distanziato porta ad un consumo leggermente superiore.

Gasgo ha scritto: dipende dalla mescola ... se come dicevamo le M+S sono termiche (invernali) allora si consumano rapidamente, se invece, come ad esempio per le BFG A/T è solo il disegno ad essere adatto a neve e fango, la mescola è normale e la durata è quasi normale.

Anche secondo me.
Tuttavia non avendole mai avute non ho idea se abbiano una mescola particolarmente morbida.

Paolo? Dove sei?!?

Che momenti..neanche il tempo di vedere il forum....
Le gomme ci sono ancora (meno male..) ma non ricordo i km percorsi, domani verifico. La sensazione resta comunque di una mescola tendente al morbido.
Fino ad ora si sono comportate onestamente: carcassa dignitosa e buona resistenza ai tagli sulle spalle (nonostante tendano a "spanciare"). Quasi nessun tassello strappato/lacerato nonostante un po' di abuso nel fuoristrada.
Anche sulla neve, per quel poco che ci vado, non mi hanno dato brutte sensazioni ma non ho mai guidato mezzi dotati di gomme prettamente invernali quindi la valutazione puo' essere falsata.
Tutto sommato le riacquisterei. Se ci fosse la 205/80 sarei anche piu' contento..

..io a libretto ho le 185 r14c e le 205 70 r14, mi hanno detto che se faccio richiesta ad autogerma mi mettono a libretto le 205 80, in quanto è una misura che sul syncro era a libretto..

C'è qualcuno che l'ha gia fatto?
..Vi farò sapere come è andata..Speriamo..

Ea, io a libretto ho: 185/80, 205/70, 205/80.
Le 205/80 uscivano a libretto sul solo turbodiesel (per via della coppia mostruosa mi pare ).
Se non hai quella misura a libretto penso che non ci siano problemi per il nullaosta, dal momento che è una misura che dovrebbe esserci.

Se speri di trovare qualcosa di interessante in misura 205, ti sbagli di grosso caro mio...
Le uniche 205 che valuterei sono le Uniroyal che ho postato qualche tempo fa. Ma non sono certo da fuoristrada. (in compenso sono M+S, se ti può interessare...).

Con le 205 ti alzi di 1,6cm rispetto alle 185 (che male non fa!) ed allunghi i rapporti (che qua da me non è il massimo!).

Vedi tu se vale le pena sbattersi per omologarle o meno, considerando che i disegni in questa misura si contano sulle dita di una mano... (di un monco... )

Ora che mi viene in mente: se chiedessi le 205, potresti fare un buon colpo! Chiedi se ti mandano il nullaosta per quelle e per le 27" (di cui parlavamo...).
Il rotolamento è pressochè uguale, magari.....

PS: ovviamente se decidi di "passare" alle 205, devi procurarti anche la 5a di scorta!

.. È fatta, ho ordinato le 751.. Speriamo che arrivino in tempo per le vacanze..

io ho fatto richiesta in Autogerma per montare sul mio DG le 205/14 (a libretto ho 205/70/14). Risposta = NO!
sono proprio st.....

Giangi ha scritto: io ho fatto richiesta in Autogerma per montare sul mio DG le 205/14 (a libretto ho 205/70/14). Risposta = NO!
sono proprio st.....

Il tuo però è il DG. E sul DG non uscivano a libretto dalla nascita, se non erro.
Sul JX invece: 185/80 99, 185/80 102/100, 205/70 99 (mi pare), 205/80 102 e 205/80 106.
Con gli indici di carico sono andato a memoria, non garantisco nulla.
Quello che voglio dire è che sul JX dovrebbero concederti le 205, sul DG sarebbe un "omaggio".

SyncroDan ha scritto:

Giangi ha scritto: io ho fatto richiesta in Autogerma per montare sul mio DG le 205/14 (a libretto ho 205/70/14). Risposta = NO!
sono proprio st.....

Il tuo però è il DG. E sul DG non uscivano a libretto dalla nascita, se non erro.
Sul JX invece: 185/80 99, 185/80 102/100, 205/70 99 (mi pare), 205/80 102 e 205/80 106.
Con gli indici di carico sono andato a memoria, non garantisco nulla.
Quello che voglio dire è che sul JX dovrebbero concederti le 205, sul DG sarebbe un "omaggio".

Non ho sottomano nemmeno io i "numeri", ma confermo, anche per quanto ne so io a memoria le 205/80 le davano solo con i JX, perchè hanno una coppia superiore (!!!). Il DG per VW ha un rapporto al ponte ed una coppia che non consente di montare le 205/80.

Mi avete fatto venire la voglia di verificare:
Il mio libretto riporta:
185R14 6PR (99M)
185R14 8PR (102M) (=> Gordon di Pneus Ovada)
205/70 R14 (97R)
205R14 (97M)
205R14C PR6 (97M)
205R14C PR8 (109M)

Scusate, mi hanno suggerito di contattare direttamente la vw in Germania, chiedere la concessione delle misure, ti mandano un documento in tedesco con l'autorizzazione, poi si fa tradurre e si va in motorizzazione da noi. QUalcuno c'ha provato? Avete i contatti per la vw in germania?
ciao
Davide