tsciu tsciu fà il motore [JX]

questa

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Mi puoi indicare dove si trova? Io ho lo stesso soffio sotto sforzo e credo sia la westgate ma potrebbe essere quella che dici tu.

per fare un po di chiarezza . la valvola indicata da Batdog è la valvola di sicurezza che è montata sul collettore di aspirazione . la valvola è tarata dalla casa per poter intervenire qualora la turbina manda troppa pressione nel circuito di aspirazione , evitando cosi al motore di lavorare con pressioni troppo elevate che lo potrebbero danneggiare .il danno puo avvenire soprattutto a livello della testata per le elevate temperature che produce una pressione troppo alta.
il problema sta quindi nella turbina , o meglio nella wastegate , che non funziona correttamente , come avevo gia spiegato.
chiudere la valvola di sicurezza quindi equivale a mettere una vite al posto della valvola su una pentola a pressione .

ed io che credevo di aver risolto il problema...io comunque l'ho trovata un bel pò svitata, per questo chiedevo la taratura

io quella l'hovolutamente tappata perché mi è stato detto che con il tempo cominciano a non lavorare correttamente e aprono prima della pressione dovuta. in compenso ho lo strumento di pressione turbina con cui posso verificare che non ci sia una sovrapressione. per caso non hai trovato sempre sul collettore di aspirazione qualche colata d olio? potrebbe essere il fatto che la guarnizione del collettore d'aspirazione sia poco a posto quel rumore...

Oggi ho sentito il meccanico, mi ha detto di riaprirla com'era altrimenti come diceva armin non butta fuori pressione e so caxxi.

allora hai risolto ?

per il momento non posso muoverlo, sono senza targhe appena mi danno le targhe italiane procedo..

ho preso alcuni mesi fa alla busschmiede un kit con turbina KKK14 , tubo turbo , tubi olio di arrivo e in partenza , minuteria (prigionieri , fasciette dadi ecc..) a 500 . son contento .

armin ha scritto: ho preso alcuni mesi fa alla busschmiede un kit con turbina KKK14 , tubo turbo , tubi olio di arrivo e in partenza , minuteria (prigionieri , fasciette dadi ecc..) a 500 . son contento .

ed hai risolto...

si, si puo dire , per ora ho risolto .

Interessato anch'io, naturalmente
Datemi conferma se ho capito bene...
Se lo sfiato è continuo la causa va cercata nei vari raccordi o guarnizioni.
Se invece tsciù tsciù fà il motore, o è la WG sempre aperta (membrana rotta) o è la valvola sul collettore di aspirazione regolata male (che dovrebbe aprire a 0,8 bar? ).
Nel secondo caso dare la precedenza a un controllo WG?
Non ho capito bene se questo danno provoca un calo di potenza.
Abbracci

no anzi il mezzo va meglio , la differenza si nota soprattutto in salita . il problema è la durata della testa dato che più pressione = più temperatura .

Questo nel caso che la valvola resti chiusa... ma con la membrana della WG rotta non dovrebbe perdere potenza?

Credo sia al contrario... se la membrana e rotta, non spinge per aprire la WG, che rimane chiusa, non fa sfiatare la sovrapressione, quindi tira da matti ma... rischi di scoppiare. Il tubicino collegato alla WG conduce pressione che aziona la membrana a sua volta collegata alla valvolina di sfiato, quindi, con la membrana rotta, la WG non apre.