tsciu tsciu fà il motore [JX]

esatto!

... e quindi per scaricare la pressione in eccesso apre la valvola sul collettore d'aspirazione?

Se segui l'astina della WG trovi la valvola di sfogo. Da li, regolando l'apertura, ovvero la lunghezza dell'astina, puoi regolare la pressione della turbina ma ti consiglio di non superare 0.9/1.0 che e un limite alto ma in sicurezza, rispetto ai 0.6/0.7 regolati alla fabbrica.

No, no... non tocco nulla
Volevo solo capire se il valvolone sull'estremità del collettore di aspirazione serve per sfogare eventuale pressione in eccesso sulla turbina. Se così fosse e nel caso aprisse diciamo sui 1,5 bar, potrebbe essere la causa di rottura prematura della turbina?

sul collettore aspirazione sta la valvola egr
e non abbinata alla wg
egr serve per i ricircolo deii gas scarico, se la chiudi inquini un po di più ma sicuramente meglio, io sul mio lo tolta

giusvald ha scritto: puo essere come dice caravelle piu che wase gate e la valvola di scarico quella in plastica sul collettore aspirazione che apre perche la wase gate non lavora.
bisogna misurare la pressione del turbo su strada.

Intendo la valvola di cui parla giusvald...

Ciao a tutti! Mi ricollego a questa discussione perchè ho un problema simile.Ho notato un rumore persistente simile a uno sfiato che si nota di più in accelerazione a basse velocità.Il risultato è che il furgone ha molto meno ripresa, e soffre quando serve un po di potenza in più come lunghi falsi piani o salite ripide (in cui non riesco più a mettere la seconda ma devo rimanere in prima).La velocità di punta invece è rimasta più o meno la stessa, e il rumore a velocità maggiori e dove si riesce ad andare con solo un filo di gas praticamente scompare (ma se si presta attenzione c'è lo stesso).Per cercare di risolvere il problema ho fatto una revisione completa della pompa gasolio (che perdeva) e per i primi km sembrava che il mezzo andasse meglio per poi, invece, ripresentare gli stessi sintomi. Ho notato che il tubo di un iniettore era bucato e ho fatto cambiare pure quello senza però risolvere la situazione.C'è da dire anche che poco tempo prima che si presentasse questo problema avevo cambiato la marmitta per cui spero possa solo trattarsi del collettore.Purtroppo è da qualche anno che vivo in Spagna e non sono ancora riuscito a trovare un'officina che abbia la sensibilità giusta per mezzi d'epoca.E' un po che provo a sistemare la situazione ma continuano a dirmi che il mezzo va bene, e non so più che pesci pigliare.Allego un video del motore in funzione sotto sforzo in cui si dovrebbe sentire abbastanza bene il rumore a cui mi riferisco, sperando che qualcuno possa darmi una diritta! 

Ecco il video...



scusate, non l'aveva caricato

hai controllato se la LDA lavora? controlla anche se la valvola di sovrapressione sfiata mentre sei sottosforzo

si lda è nuova e la valvola non sfiata.
Sono riuscito a risolvere il problema, come ipotizzato era il collettore della marmitta e del turbo.
Ora va che è una meraviglia!