Problemi di accensione

Ciao a tutti, un piccolo aggiornamento..


Non ho ancora avuto tempo di mettere le valvole di non ritorno sul tubo del diesel ma c'era un festival... così l'altro giorno ho targato il niño e sono andato a sgranchirgli un po' le ruote.
Accendendolo a freddo ha dato il solto problema. Sono andato al festival e ho fatto alcuni spostamenti e ogni volta (anche da freddo) sembrava accendersi sempre più facilmente. 
Ora sono 2-3 volte che si accende subito anche da freddo... misteri dei nostri amati T3

Non voglio cantare vittoria troppo presto, però potrebbe essere che il lavoro al turbo abbia dato i suoi risultati. 

Ora però devo cambiargli la frizione.... never-ending story

ciao  a tutti .senza aprire nuove discuss mi ricollego a questa. ultimamente( ultime 3 sett) ho problemi ad accendere il mezzo(1.6 jx TD).
spiego in soldoni: a freddo stenta a partire, e dopo aver provato 2-3 volte con arricchitore parte e bella fumata gtrigia.
a caldo ha anche difficoltà e non parte bene se non tiro arricchitore.
premesso che ho gia controllato cablaggi, rele , cambiato candelette e batteria,filtro gasolio. cosa pouo essere? pompa starata?
aspetto lumi....

Una volta partito funziona regolare? Potrebbero anche essere i polverizzatori da pulire/tarare o avere qualche ingresso d'aria in mandata gasolio. Io partirei con controllo ed eventuale sostituzione tubi e tubetti e pompetta manuale (la hanno? Non ricordo al momento), sostituzione filtro gasolio guardando cosa ci trovi dentro (tagliandolo). Poi se non lo hai mai fatto direi taratura polverizzatori e solo in ultimo revisione pompa. Ha cominciato di colpo? Ricordi se c'è stato qualcosa jim particolare? Nel caso si riesce a ridurre il campo delle ipotesi.... un saluto

Ah, mi è venuto in mente un test ancora più semplice per verificare se il problema è aria nel circuito o svuotamento alimentazione. Compra da un ricambista una valvola di non ritorno per gasolio, la installi subito prima dell'ingresso alla pompa gasolio o al filtro. Se così ti parte subito hai risolto...

Se entra aria nel circuito, dovresti vedere delle bollicine nel tubo trasparente…se parte male a freddo, candelette, a caldo e freddo taratura pompa e iniettori..
Saluti
Pier

grazie ragazzi, ma purtroppo appena acceso, a parte la fumata  grigia dovuta al casolio spruzzato e incombusto va perfetto, nessun difetto,impuntamento o vuoto.regge il minimo perfetto e non ha incertezze.ho già cambiato i tubetti degli iniettori e monta la valvola di non ritorno sul tubo gasolio.domani controllo il filtro, ma penso l'unica sia la taratura pompa e/o iniettori ....ma dovrebbe avere anche problemi camminando, no?

Entro certi limiti no…eventualmente non prende il massimo dei giri ma quando è in tiro non ha incertezze…
Saluti
Pier

Per escludere qualsiasi cosa sul circuito alimentazione pre-pompa un test semplice è alimentare diretto a caduta il gasolio e vedere se il tutto funziona. A quel punto il tuo problema è tra serbatoio, filtro e tubi di alimentazione. Se rimane tal quale si riparte con ipotesi di messa a punto e/o revisione polverizzatori/pompa. Se tirando l'anticipo parte non vorrei ti si fosse spostata la pompa con le vibrazioni. Se non ricordo male quei motori hanno la messa a punto dell'anticipo iniezione da fare muovendo la slitta della pompa. O perlomeno sono così i 1.9 a pompa rotativa. Se hai un pompista di fiducia potresti passare e magari lui ti può fare qualche check in più. La fase della distribuzione hai modo di controllarla? Anche se poi dovrebbe girare male in tutte le condizioni e quindi escludo possa essere saltato di un dente... saluti

quindi usare trucco di bottiglietta gasolio collegata alla pompa  e vedere se parte subito. all'inizio di agosto avevo portato dal pompista il camper( quando ha  cominciato a dare segni di problemi avv), l'ho lasciato da lui sera e mattina, ma come al solito con lui è partito subito senza problemi sia freddo di sera che la mattina dopo. per lui non c'erano problemi....che bals. domani se riesco faccio anche questa prova...

Se hai altre informazioni dai test che stai facendo tienici informati che magari salta fuori qualche altra idea... alle volte possono essere anche cause stupide alla base di problemi per cui alcuni meccanici cominciano a cambiare pezzi all'impazzata. Meglio perdere qualche ora in più ad analizzare che spendere un sacco di soldi a vuoto...

lo so bene. infatti tutti i lavori sul mezzo li faccio io, appoggiandomi a officine di amici che hanno il ponte.al più a settembre devo far fare un controllo al cambio e ho già contattato Tororosso per portarlo da lui, ma spero di risolvere prima comunque ho già testato candelette, motorino avviamento, circuito batteria e sono ok. oggi faroò la prova con il rele delle candelette, filtro gasolio,valvola arresto gasolio e porvo a far andare òlapompa alimentata esternamente. intanto apporfittando di ciò ho smontato e ripulito le vaschette  i condotti del refrigerante nel vano motore e ho levato l'indicibile da loro....mi tengo allenato

problema risolto. stamani in un'oretta ho fatto un controllo generale. nello specifico:
1)alimentazione da serbatoio:  ho montato un piccolo  serbatoio trasparente con 2 tubetti ( bottiglia di plastica..... ) tra la pompa e il filtro in maniera da aspirare il diesel e vedere se arrivava nella giusta dose e se sporco o meno. nessun problema . getto ottimo e diesel pulito. in più ho visto che la pompa aspirava senza problemi.
2) passo allora al controllo del relè candelette cambiandolo con un'altro, ma nessun problema. idem con valvola arresto gasolio, smontata,pulita  e testata, ma va perfettamente.
3) allora smontato i vari attacchi elettrici e ripuliti sostituendoli dove ossidati, anche sulla massa.
dopo tutto questo mi resta solo 1 settore, quello delle candelette( che avevo cambiato a inizio agosto...). allora rismonto le candelette  e la striscia di rame che le collega, pulisco e rilucido la striscia, poi testo le candelette, e qui ho delle discrepanze, non erano bruciate, ma hanno valori di resistenza  diversi. in più faccio una misurazione sotto carico e ho visto che alcune assorbono meglio e altre peggio.
morale della favola: cambiate le 4 candelette con 4 che hanno ugual resistenza e sostitruzione del cablaggio che porta la tensione alle candelette dalla scatola fusibili fino a loro con cavo nuovo.fatto ciò problema risolto
alla fine consiglio a chi ha dubbi di fare questi controlli , perchè un meccanico avrebbe sicuramente smontato pompa e iniettori con relativa spesa, e non avrebbe mai pensato che una differenza di assorbimento sulle candeltte( che ribadisco il tester di officina da come BUONE, perchè la differenza è di 0,6 ohm tra 2  e altre 2) può dare tutti sti problemi.
ora parte perfetto, primo colpo,ma quanto mi sarebbe costato se non sapevo farlo io ?
grazie per tutti i suggerimenti e i consigli raga,a buon rendere
 

Ottimo che si sia risolto! Quando si va su problemi elettrici ci sono sempre mille variabili e sfaccettature.... buono che progredendo per passi sei arrivato abbastanza in fretta alla parte incriminata. Mi aveva tratto in inganno il fatto che te lo facesse anche a caldo, forse i precamera richiedono comunque un piccolo preriscaldo per partire bene anche non a freddo. Saluti