2° SRFL - 4/5 MAY 2013

syncronic ha scritto: ammazza cha lavoro..complimenti simmo.. :applausi:

andiamo col tuo paolo..?

hahahahahahah...bella...mi hai fatto piegare....

raffo ha scritto: Porca miseria che road book professionale!!!

....davvero...!!! :applausi:
Ma la domenica in quanto tempo si dovrebbe sviluppare??? così mi regolo se devo pensare a farmi un giorno senza lavoro.... avrò sulle 3ore per il rientro.... con le K2 MUD forse anche di più....

Simo, spetta ,spetta a cambiare gomme, che poi te li sogni quei passaggi li.... a meno che il dani non ti abbia già orientato sulle catene toste.... ma devi sempre scendere per montarle.... non bastano i pomelli sul cruscotto.....

Daines ha scritto:

raffo ha scritto: Porca miseria che road book professionale!!!

....davvero...!!! :applausi:
Ma la domenica in quanto tempo si dovrebbe sviluppare??? così mi regolo se devo pensare a farmi un giorno senza lavoro.... avrò sulle 3ore per il rientro.... con le K2 MUD forse anche di più....

Simo, spetta ,spetta a cambiare gomme, che poi te li sogni quei passaggi li.... a meno che il dani non ti abbia già orientato sulle catene toste.... ma devi sempre scendere per montarle.... non bastano i pomelli sul cruscotto.....

In effetti non avevo proprio preso in considerazione il fatto del rientro e quindi avevo stimato di usare a pieno tutte due le giornate...cmq di sicuro la prima giornata sarà quella più intensa e con più passaggi e più strada da percorrere, mentre la seconda sarà quella più breve e veloce, quindi credo che volendo per metà pomeriggio si riesca ad essere già sulla via del rientro...cmq direi che poi lo decidiamo insieme in base alla velocità in cui il gruppo riuscirà a muoversi e alle proprie esigenze.

Per le gomme stai tranquillo che l'idea era di passare a roba ancora più pesa!!

A presto

PS: oggi abbiamo provato a fare l'ultima strada che dalle pale eoliche scende verso sestri levante e purtroppo ci abbiamo speso tutta la serata nottata visto che ci siamo piantati tutti per la neve troppo alta ...però alla fine non avete idea di come il syncro sia uscito via tutto storto in derapata modalità rally quasi fosse un granchio da tanto che andava di lato hahah....che figata ...il problema è che ora tutti qui da me vogliono un syncro hahaha

Qualche foto stimolante della location delle pale eoliche in una bella giornata "primaverile" e anche il duro lavoro di un syncro nel salvare un Toy

PS: Ho pensato di cambiare cerchi per in vista del prossimo SRFL

[img]e107_files/ public/1365380602_1960_FT110037_p4070041_.jpg[/img]

[url=
www.jokeristi.it/media/kunena/attachment...T110037_p4070002.jpg ] [/url]

mmm.... cosa dite mi toccherà saldare un paio di anelli al telaio per eventuali recuperi!? (...non avendo i blocchi forse piu che eventuali...) attendo qualche dritta da voi esperti...ah, mi devo procurare anche delle strops? o fate voi?...insomma io comincio a preoccuparmi...

No dai non fare così )

Se il buon Simmo ha usato la logica dell'anno scorso i momenti impegnativi.... escluso proprio un punto (il punto FL:-) dovevi proprio volerli. Poi a runsoni e bestemmie ci si muove. A me l'anno scorso manco il disgiuntore si è inserito sempre.

Per i punti di traino anteriori c'è un giro catene. Quando ho iniziato a interessarmi dell'argomento syncro mi passò sotto gli occhi ma non lo trovo più.

A quanto ho capito quest'inverno (ho fatto una settimana di spatola sul fondo) la logica sarebbe imbragare i due correnti del telaio semplicemente perche sono delle U rovesciate con un lamierino sotto che le chiude (senz'altro bisogna fare molta attenzione e studiarsi il gioco che le catene fanno quando vanno in tensione)
Se saldi qualcosa alla faccia inferiore dei correnti nella zona muso in un caso forzuto strapperesti via tutto.
O forse attaccarsi con degli anelli a D alla zona dove è attaccata la culla del diff.ant.

Io comunque gomme dell'anno scorso e via.... stradali e non mi rompo il belino. Se ci sarà fango vedremo.