fumo e puzza dal mio 1.6 TD [JX]

se ti vuoi divertire con i numeri (per confonderti ulteriormente
le idee)
Motore anno Dati del Turbocompressore
1.6L D JX 84-90 K14 KKK 5314-970-6000
1.6L D JX 89-90 K14 KKK 5314-970-6085
1.9L D ABL 93-96TB0254Garrett 454002-0001
1.9L D ABL 95-GT1544SGarrett 454064-0001/2
1.9L D AXB/AXC 03-BV39 KKK5439-970-0020
2.5L D K04 VTG KKK5304-970-0032
2.5L D ACV1 K14 KKK 5314-970-7018
2.5L D AHY98 Garrett 454192-0001/5
2.5L D AVG Garrett 454192-0002/6
2.5L D R5 KURZ Garrett 720931-0001/2/3/4

1 tieni presente che i cinesi li stanno producendo da tempo
per tutti!
2 se vuoi toglierti ogni dubbio prendi il turbo e vai di persona
da chi li revisona.

no niente turbo vecchio, anche io avevo chiesto la stessa cosa a loro ma mi avevano detto di no!!T consiglierei di sentire il tuo meccanico e poi di chiamare loro in modo da levarti ogni dubbio!!!

Li ho sentiti poco fa e mi hanno detto che loro spediscono la turbina (di quelle di rotazione, quindi solo rigenerata), e poi tu devi spedirli la vecchia. A sto punto tra 588 € per una turbina rigenerata, con la rottura di doverli poi mandare a spese tue la vecchia, preferisco spendere 750 € per una nuova con garanzia di 2 anni direttamente dalla casa (la oridna la mia officina), e si arrangiano per tutto loro. ora mi faccio fare un preventivo esatto dal meccanico e poi gli dico che può procedere in questo senso.
ps:la mia vecchia a sto punto me la faccio ridare, magari in un secondo momento la farò revisionare e me la tengo io.

In effetti, sendo la mia opinione, a sto punto forse conviene che ci pensi il meccanico se la differenza è cosi poca....ma delle turbine nuove che si trovano su ebay dite che è meglio non fidarsi?

novità fresca: il meccanico se la ordina lui nuova (a ben 750 eurii...) gli arriva appena a metà dicembre........ !!!!!!!!????!!!!!!!!!! ...io non lo so, peggio di cosi non può andare direi...incredibile...ora posso ordinarla tramite turmax (ma di rotazione), oppure farla ordinare al mio meccanico e attendere fino a meta dicembre..... proprio bene andiamo...non so che cavolo fare....
..ma porca p.....!!

Osti , e tu da qui a dicembre avevi intenzione di utlizzare Piastra?te lo chiedo perchè io in questo periodo non penso userò Rino quindi fosse capitato a me sarei stato tranquillamente disposto ad aspettare. La possibilità ebay non la prendi in considerazione?

non so proprio che fare, guarda!...darò un'occhiata anche a ebay.de....però ora non so orientarmi ad aspettare fino a dicembre per prenderne una nuova tramite la mia officina, oppure arrangiarmi da solo, trovarne una rigenerata (da ebay, turmax o tramite altri canali che sto cercando di trovare)... buh?...
ricordo che sul pezzo nuovo il mio meccanico mi da garanzia 2 anni, mentre per quelle rigenerate mi sa mi sa che te ne danno solo uno..

Prova a vedere su vw-bus.com oppure prova a contattare Diemme di cui c'è il link anche sul sito!!!

Allora, vi riassumo in breve cos'ho deciso di fare...
Ieri son passato di nuovo dal meccanico (più che altro per andare a trovare il 'malato'...), in modo da capire bene cosa è meglio fare. Mi hanno spiegato che al 99 % è proprio solo la turbina che è andata, nel senso che c'era questo passaggio d'olio in aspirazione. Il problema era grave nel senso che l'olio può anche fare da combustibile e alimentare lui la turbo, il che comunque non è una bella cosa, dato che può capitare che, anche spegnendo il motore, lei lavorando potrebbe far salire di giri il motore (fino a che c'è olio che la alimenta) e provocare danni molto gravi...
Poi mi son fatto psiegare un po' meglio la differenza che avrei tra una turbo rigenerata e una nuova. Fino a qualche tempo fa, a detta sua, le revisioni di organi meccanici così delicati come la turbina, veniva fatta con pignoleria e con materiali comunque originali. Ora, invece, essendo che i materiali (guarnizioni, alberino o girante) si trovano anche di concorrenza e che chi fa il lavoro di rettifica non è più pignolo come una volta, si può avere (per poca differenza di prezzo finale) che non vale la pena andare sul rigenerato. Ricordo che la differenza di prezzo per la mia turbina era di circa 150 € tra nuovo e di rotazione (750 € contro 590). Considerato poi, che, se me la ordinano loro (direttamente dalla casa KKK, nuova), ho comunque maggiori garanzie rispetto ad un pezzo ordinato chissà dove e chissà con che ditta di rettifica (con la rottura di dover poi anche spedire il pezzo vecchio a spese mie)...
La morale è che ora ho detto all'officina che ordinino pure loro il pezzo, mi hanno mandato un preventivo totale di 1220 € (per pezzo nuovo+mandopoera, cambio olio, e materiale di consumo). non devo far altro che aspettare metà dicembre e Piastra tornerà più forte di prima......!!
ma chi ce la fa ad aspettare così tanto....??? aiut....son perso, senza quel coso!!!

dai GIACOMO che i giorni passano veloci .....

per un turbo, mi pare esagerato spendere tanto tempo e denaro,personalmente non avrei mai seguito quella strada.
Ma è' bene che ognuno segua la la propria inclinazione, anche se in salita.

sergio ha scritto: per un turbo, mi pare esagerato spendere tanto tempo e denaro,personalmente non avrei mai seguito quella strada.
Ma è' bene che ognuno segua la la propria inclinazione, anche se in salita.

...e che strada avresti seguito?

appunto...cos'avresti fatto?? a titolo di curiosità... non è che ci siano cosi tante possibilità di intervento....

bravo giacomo, io invece sono d'accordo con te, i pezzi meglio nuovi se la differenza di prezzo è minima, anche perchè i nostri mezzi meritano cura ed attenzione per essere sempre in forma!
Dai resisti che poi te lo godi di nuovo il tuo bellissimo Piastra!

guarda io ti porto la mia esperienza che naturalmente è limitata al mio caso.
anche a me è capitato di girare con il turbo che era " malato" fino a quando
non mi sono dovuto fermare. a posteriori consiglierei: valutato i km percorsi ed eventuali sintomi di "influenza" quali calo di rendimento, olio rumori ecc.. è il momento di intervenire. La revisione generalmente parte da un minimo di € 250 fino a 500 senza dimenticare che in alcuni casi il turbo non è recuperabile.
nel mio caso ho valutato che:
1 turbo rigenerato garantito 6 mesi con reso variava da 500 a 600€ una settimana
2 Il turbo nuovo originale è difficile da reperire e costa un botto, sopra i €1000.
ne esistono del mercato parallelo mi hanno chiesto € 800, non ne ero convinto della bontà.
3 una settimana di fermo, revisione del vecchio, me la sono cavata (si fà per dire) con € 450 con la sostituzione di tutti i " bilini" -granzia di 6 mesi.
alla fine dalla fiera bisogna ascoltare tutti per poi decidere, avendo la consapevolezza che ogni medaglia ha il suo rovescio
l'importante è avere il maggior numero di informazioni