ciao,
un dato molto importante per trapianti di cerchioni è il valore ET, di solito indicato sul cerchio stesso.
ET sta per Einpresstiefe in tedesco, altrimenti chiamato "offset", ed indica lo scarto (in mm.) tra l'asse verticale del cerchio (mezzeria) e la superficie di contatto del cerchio sul mozzo.
In pratica, più alto è l'ET, più il cerchio andrà verso l'interno del furgone; viceversa ET di valore inferiore farà sporgere il cerchio dai parafanghi.
Il valore di ET giusto per il T3 è 30. I cerchi da 15" del T4 ( e di alcune Passat), anche se vanno bene come disposizione dei fori (5x112) hanno un ET=45, non si possono montare a meno di impiegare dei distanziali, altrimenti la gomma entra in interferenza con i bracci della sospensione.
I cerchi 15", 6J 5x112 di Mercedes hanno un ET 37 e si montano, ma sono da autovettura, con indice di carico appena sufficiente per un T3.
Andando "in fuori", sul T3 si montano senza particolari problemi cerchi con ET fino a 25; valori più bassi fanno sporgere troppo le ruote (interferenza con gli archi e danneggiamento dei cuscinetti).
T1 e T2 non so nulla: ad ognuno il suo....! Comunque le considerazioni fatte per l'ET valgono sempre.
Conclusione: cerchi in lega a parte (ce ne sono troppi) per restare su un cerchio di lamiera con disegno simile all'originale, in misura 15" ci sono i Mercedes ( se non caricate troppo e non fate fuoristrada) o i Mefro con indice di carico 900 kg. ed ET = 30, perfetti.
Mefro non vende direttamente: bisogna rivolgersi a Busschmiede o a Bernd Jaeger (entrambi sul web). Per i cerchi Mercedes è più facile: gli sfasciacarrozze ne hanno ..
Ciao
M.
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