Syncro spare wheel carrier

Per quanto abbia potuto vedere, il problema dell'Ortec risiede nel sistema di aggancio sul portellone e forse nella dimensione delle contropiastre interne allo scatolato del montante. Ricordo di aver saldato, qualche anno fa, la carrozzeria di un syncro proprio in corrispondenza dei supporti a cerniera.
Il sistema originale (che è comunque soggetto ad una discreta flessione nel fuoristrada) scarica parzialmente il peso del supporto/ruota appena sotto al portellone e probabilmente è la soluzione più azzeccata: le torsioni che si generano nel fuoristrada e che interessano anche il portellone non vengono trasferite ai supporti sulla carrozzeria.
Appoggiarsi al paraurti, se quello originale, temo sia di poco aiuto vista la sua "mollezza". Se non ricordo male anche il Simone, nel suo supporto home made, ha optato per un fermo vincolato alla carrozzeria e non al portellone. E se resiste in mano sua..

si... mi riferivo dove si appoggia (sul portellone) quando chiude. io ho messo piastra sia sul portellone ed ho maggiorato saldando ulteriori piastre alle cerniere internamente ed esternamente... senza quelle mi sa avrei perso la ruota con annessa carrozzeria

paolinox ha scritto: Se non ricordo male anche il Simone, nel suo supporto home made, ha optato per un fermo vincolato alla carrozzeria e non al portellone. E se resiste in mano sua..

:frusta:

Ecco alcune foto jokeristi.it/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?96857.100 cmq non per fare il ruolo del moderatore, ma di tutti questi dettagli (ortec compreso) si era già parlato ampiamente nelle prime pagine di questo topic... :old: :frusta: :wink:

si infatti , un problema al montante puo generarsi se fatto sbandierare vista la dimensione esile delle contropiastre . mi e' successo alcune volte di partire col portaruota sganciato . la lamiera si piega un po , ma smontando il cancello si riesce a portare il tutto nella posizione originaria con una bella leva . che si strappi proprio mi pare strano.
il problema torsione invece ce' come dice il buon paolo , visto che e' attaccato al portellone e non sulla carrozzeria . mi vien da pensare pero' che se si va in cerca di torsioni cosi grosse da portare danni al portellone si aprono prima tutte le gìiunture lungo i fianchi .

SuperE ha scritto: io sto pensando di montare questo, che è una copia dell'originale..

costa circa 600€

MRB-Fahzeugtechnik

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E' quello che ha Ares

credo comunque che qualsiasi portaruota deva essere messo a libretto . i venditori tedeschi assieme al portaruota rilasciano un certificato per il tuef . innutile dire che qui in italia non serve a niente visto che la motorizzazione non lo accetta. quindi prima di spendere cifre considerevoli ci farei un pensierino . voi avete risolto in altra maniera?

Ecco, questa variante di portaruota mi mancava, mica male!

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tornando al porta ruota, visto che i 700€ per uno simil-originale mi sembrano troppi.. è un paio di giorni che ci penso.. nessuno ha mai provato ad adattare il porta ruota della kia sportage 1a serie?

Silentbay ha scritto:

SuperE ha scritto: io sto pensando di montare questo, che è una copia dell'originale..

costa circa 600€

MRB-Fahzeugtechnik

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E' quello che ha Ares

Ditemelo che vi rispondo ! )

Allora no, non del tutto.
Preso da Guenzl

Nel senso quello che ho io è un'esecuzione più leggera: il reggiruota a tubo a mo di mozzo non è imbullonato ma è saldato, (credo che questo pesi qualche chiletto in più).
Li vedo molto materiale in più, doppia flangia tripla nervatura...
per il resto è lo stesso (nero) stesso sistema di chiusura dei container con ritenuta a molla, sconsiglio di montare "l'ammortizzatore"
Montare nell'esecuzione da giro del mondo e non da gelataio (su istruzioni) ho in giro anche le istruzioni di montaggio tradotte a quattro mani... ...

Una cosa che devi vedere bene sono i punti d'aggancio-cardini nello spigolo oltre che il sistema di fissaggio controlamiera all'interno.

Il fissaggio usando l'interno spigolo, sfruttando la luce del portellone è di costruzione più semplice, lo puoi fare battuto a freddo.
Mentre gli spigoli tipo originale o Guenzl sono delle fusioni poi passate a macchina.