Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Di usati se ne trovano anche su ebay cercando "tacho t3" in Europa. Il problema con l'usato è che ci sono una paio di innesti per il cavo differenti e comunque sono soggetti, prima o poi, agli stessi problemi di usura.
Potrebbe essere semplicemente il problema della rotellina che cade che ho descritto con foto nelle prime pagine del topic. Se così fosse la soluzione è molto semplice: ci si mette non più di 5-10 minuti ed è alla portata di tutti.
Prova a fare un controllo prima di comprarlo.
PS: il mio è miracolosamente ripartito!!
proprietario di
Drugo: joker 1.6 TD 1986
in perenne fase di sistemazione...
Ciao Spartacus, preso da ottimismo e fiducia mi sono messo a smontare tutto e devo dire che avevi ragione, sono bastati una decina di minuti e sono arrivato con facilità al tachimetro. Ora, l'unica cosa che mi è sembrata fuori posto è proprio l' ingranaggio a spirale e la ruota dentata gialla. Ho risistemato la ruota spingendola verso l'interno e portandola al pari con lìingranaggio. Oliati, ma non si muove la corona! E' come bloccata. Mah. Ritento e vi farò sapere.
Ciao!! La lancetta è dura da venir via, non vorrei far danni. viene via facile con un po' pressione? Perché ho perso 730 km e vorrei riaggingerli, ma senza levare il disco non si fa nulla.
